トゥデイ ボアアップ 説明書 8

高額なガソリン入れて違反を恐れて白ナンバーのまま恐々と速度違反して乗ってるなら、最初から免許とって中古でもいいから程度のいい大きな排気量のバイクに乗れば、交通法的にもメカ的にも安心して乗れると思うのですが。 カスタムの意味は出力向上などなのでしょうが、 直しだしたら無限にお金がかかりだすっていうのをサイトで読んだので・・ 最近、バイク関係と言えば、直近で買った Ninja400、Swish、Dio110 ばかりを話題に出してますが、実は、往年の通勤のお供 TODAY も弄ってました。すでに行ったカスタムがいくつか有るのですが、おいおいアップして行きたいと思います。 んで、今回のブログもその一つです。 知人から「ボアアップすれば２種化出来るよ。」と言われボアアップすることも考えています。 なぜ原付免許のままボアアップして乗りたがるのでしょうか。 | Kawasaki Ninja 400 (2018年モデル) カスタマイズ その１２ ヨシムラ R-11 サイクロン EXPORT SPEC 取り付け », 最近、バイク関係と言えば、直近で買った Ninja400、Swish、Dio110 ばかりを話題に出してますが、実は、往年の通勤のお供 TODAY も弄ってました。すでに行ったカスタムがいくつか有るのですが、おいおいアップして行きたいと思います。 んで、今回のブログもその一つです。, TODAY に関しては、以前と違って通勤に使わなくなった為、弄るにしても休日オンリーと言う縛りがなくなったので、比較的ゆったりと余裕を持って大型案件をやれるようになりました。, そこで、原付二種スクーターを買った時からやってみたかったボアップに挑戦してみることにしました。よっぽどのことが無い限りもう通勤では使うことはないので完全に趣味の世界ですね。, あ、これからつらつらとボアアップ作業風景を載せていくんですが、長いので何回かに分けて書いていくことになります。いつもならそれを連続してブログアップするんですが、写真の整理に時間が掛かるので今回は間に他のブログを交えつつぶつ切れでアップしていくことになると思います。, 例によって、海外品は価格が安く品質・精度が低く、国産品は価格が高く品質・精度いという典型的な選択となるわけですね。, 正直、自分もボアアップなんか大昔に友人と一緒にやったことがあるだけで全然自信がないので、高くても信頼できる国産メーカー品で行くことしました。, そうなると、ほぼキタコかSP武川の二択となるのですが、・キタコが 94cc・SP武川が 81ccの選択肢になります。両者とも、それぞれ補機類の組み合わせで出力特性に違いが出てくるのですが、基本の排気量は不変です。先にも書いたように今回は実用というよりは道楽なので、せっかくボアアップするんだから一番排気量のデカいキタコで行くことにしました。最初はキタコの中で一番高性能版の「SPLボアアップキット」にしようと思ったのですが、すでに販売が終了しているようで、仕方なく現在でも入手可能な「LIGHTボアアップ キット」を購入することにしました。, 【SPLボアアップキット】・燃焼室形状を最適化したSPLシリンダーヘッド(バルブ組込済)・ハイカムシャフト・アルミシリンダー・鋳造ピストン・ガスケット, 【 LIGHTボアアップ キット】・アルミシリンダー・鋳造ピストン・強化バルブスプリング・ガスケット, ざっくり言うとSPLキット とLIGHT キットの違いは、SPLキット側にはシリンダーヘッドとハイカムシャフトが付くことですね。ただ、聞くところによると、ピストンなどにも違いがあるようです。, と言うのも、基本的な工具はもちろん持ってますが、いくつか特殊な工具が必要なんです。, (1) 並木トレーディング ステンレス シックネスゲージ １７枚 (0.02m～1.0mm) 約\1,1200(2) ストレート バルブスプリングコンプレッサー バイク用 19-255 約\3,700(3) スナップリングプライヤー 約\1,800(4) WAKO'S キャブレタークリーナー 速効型キャブレータ洗浄スプレー A111 420ml 約\18,00(5) スクレーパー 約\500(6) ホンダ純正 TODAY マフラーガスケット  約\400, (1) の シックネスゲージは、その名の通り厚さを図るものですが、どこの厚さかというと、バルブとロッカーアームの間の隙間の遊びの量です。, 一般的にタペットクリアランスとか言われてるところの調整用ですね。今回のキットには強化バルブスプリングが付属しているので、一旦、ヘッドからロッカーアームやバルブステムなどを外す必要があり、これをやると隙間量を再調整しておかないと適正な燃焼が行われない可能性があるのです。細かな使い方はそれを調整しているところで書きたいと思います。, (2) のバルブスプリングコンプレッサーも、その名の通り、バルブの付け外しの際に使用します。, 具体的にはバルブにくっついてるスプリングを外すためには一旦圧縮しないといけないんです。それをこれでやるのです。これまたその作業をやってるところで説明したいと思います。, (3) スナップリングプライヤーはスナップリング、丸型の固定スプリングを外すのに使うペンチです。, ピストンピンのクリップリングを外すために購入しました。 結果から言うと、これは使用できませんでした・・・・, (4) のキャブレタークリーナーはエンジンを分解した後に、蓄積しているであろうカーボンを落とすために購入しました。, これも WAKO'S と言うこの手の製品では鉄板のメーカーのものです。昔は結構ホームセンターで手に入ったキャブレタークリーナーも今では殆ど手に入りません。というのもそもそもキャブレターを採用しているクルマやバイクが現行車ではほぼ絶滅しているからです。ガソリンタンクなんかに入れる FI 用のクリーナーは売ってても、キャブレターに吹きかけるタイプのものはもう見かけませんね。, (5) のスクレーパーはエンジンを分解した後に前のガスケットの残骸などを綺麗に剥離しないと新しいガスケットの密着が悪くなるのでその剥離用に買いました。, (6) のマフラーガスケットは工具ではないですが、エンジンの分解をやる際に一旦マフラーを外す必要があるので、再取り付け時に使用するのに購入しました。, 結果から言うと、これは使いませんでした。よく見てなかった自分が悪いのですが、キットに付属していました。, で、最後にキット本体。 キタコ  TODAY(AF61)用 LIGHTボアアップKIT 約￥19,000です。, スナップリングプライヤーとスクレーパーのみホームセンターで購入、それ以外はいつもの如くネットで購入しました。, 2019年3月 3日 (日) 日記・コラム・つぶやき, 趣味, バイク | 固定リンク ちなみに、普通二輪免許は所持しているので、ボアアップ後の免許問題はクリアーです。, こんにちわ。私は現在ヤマハのVINOの外装が気に入って、中古車を買おうと考えている者です。元々400ccに乗っていたので30km制限は守れそうになく、50cc以上へボアアップしたいと考えているのですが、VINOに適合するボアアップキットというのはあるのでしょうか？ 55ｃｃぐらいにボアアップするのは可能なのでしょうか？ 最近、派遣切りにあっちゃって買えないのです。 組み上げて走ってみるが・・・、当たり前だが何にも変わらない。気持ちの問題ということで。, ガスケットを剥がす際、穴にウエスなどで蓋をするがカスはどうしても穴に落ちてしまう。ウエスなどの繊維ものならガソリンの爆発時に燃えてくれる可能性はあるが、ガスケットは燃えてくれないと思う。 そこで、ボアアップしたいなーと考え始め、いろいろ見て廻り、ボアアップキットなるものがあることはわかったのですが、到底、自分で組み立てることなどできそうもなく、安心感からもお店に頼みたいと思っております。 また圧縮比を下げるそのほかの方法やボアアップするに伴い交換するパーツ、おすすめのボアアップキットなどありましたら教えてください おそらくキットでないかもう調べたんでしょうが、そういう55cc位のキットが存在しないなら現実的においしくないと思います ソロ【solo】のエンジンは、カブのものですので、カブのボアアップしている店でもいけそうな気がしますが。 こんにちは。 50→88　や　50→94　だと排気量が違いすぎて 20 9. が、自分でピストンを探さないといけません。ピストン径は排気量を決めるために当然ですが、ピストンピンの直径や長さ、ピン上の距離など、調べることは数多くあります。適合するのがあったらシリンダーのボーリングが必要です。これは内燃機屋さんに依頼することになります。他にガスケットとかこまごま必要になります。ノウハウのあるバイク屋さんがあればいいですが、ここまでやるならキットを買ったほうがいいと思うでしょう？バイク屋さんだって、そんなんならキットを使えと言うでしょう。 また、スクーターにつきものの駆動系等のセッティングについても、タケガワやキタコのキットなら詳しく解説されたサイトなどもありますが、ボーリングした個体では自分で走って詰めていくしかありません。 最近、小型限定免許とってきました。 ２．GS50のボアアップには何ccまでのキットがありますか？また、例えば、二種登録をするためだけに51ccに上げることもできるのでしょうか？ 都内で原付のボアアップをしてくれるお店、ご存知でしたら、紹介して欲しいです。 自分でできないのでバイク屋にやってもらおうと思います。 8 0 -05-0388,0389,0390 / 7 Sステージ eco ボアアップキット 8 cc 取扱説明書 この度は、弊社製品をお買い上げ頂きまして有り難うございます。 使用の際には下記事項を遵守頂きますようお願い致します。取り付け前には、必ずキット内容をお確かめ下さい。 当サイトでは、Honda二輪製品の取扱説明書及びパーツカタログ、セッティングガイド及び機能操作ガイド(動画)など（以下、総称して「サービス関連資料」といいます。）をご覧いただけます。 ボーリング工賃等も考え合わせるとボアアップキットのほうが安価ですね。 それで、トゥデイのボアアップをして９４ｃｃにしたいです。 もともとボアアップしなくて二種登録できればいいのですが、去年あたりから、登録に際して２級整備士に書いてもらう排気量証明書が必要な自治体も出現しだしたらしいので最低でも５１ｃｃないと不正になるらしいです。ありがとうございました。, ホンダはトゥデイ系統のオーバーサイズピストンを純正部品として出してくれていないので、ピストンが特注になります。 シリンダーボーリングなどが最低限必要です 手間＆カネ掛けて何も変わらない様ならカスタムの意味無し。 モンキーを７５ｃｃにボアアップして乗るためにはボアアップキット購入のほかに何をすればいいのでしょうか。 ありがとうございました。, 他車種流用で出来なくもない。 まだ5000キロほどしか乗っておりませんし気に入っているので 回答よろしくお願いします, CD50をボアアップしようと考えています。 トップページ 詳細. トゥデイ１２５があったら買うのですけど・・ その後の写真はというと、 スズキ その他の67.6ccにボアアップに関する432pmの整備手帳です。自動車情報は日本最大級の自動車SNS「みんカラ」へ！ バイク屋の方、経験者の方、お答えください。 ３．バイク屋でしてもらえる場合、この時、同時にスピードリミッターカットなどもしてもらえることはできますか？ 頼むだけです。５０ｃｃはやむを得ず越えるだけて なので51～55ｃｃぐらいにすれば、原付二種になるし、 ただトータルで考えると簡単かつ安くその仕様にする方法はおそらくないでしょうから バイクジャッキ バイクリフト バイクスタンド モーターサイクルジャッキ 耐荷重500kg ロング アダプター (★★★★), OSS ( 大阪繊維資材 ) ネオプレーン 防寒防水ハンドルカバー ブラック 保温性抜群 WNHC-03 (★★★★), XX Ecommerce オートバイ400 Ninja アクセサリーエンジンガードケーススライダーカバープロテクターガード左右キット 適用車種 Kawasaki Ninja 400 Ninja-400 2018 2019 (ゴールド) (★★), XX Ecommerce オートバイNinja400 / 250フロントフェアリングエアロダイナミックウィングチップビークエクステンションアッパーヘッドライトカバーガード適用車種 KAWASAKI NINJA 250 NINJA 400 2018 2019 (ブラック), STOMPGRIP(ストンプグリップ) トラクションパッド タンクキット VOLCANO ブラック Ninja250/400 18 55-10-0149B (★★★★), XX Ecommerce オートバイバイアクセサリーCNCフレームネジ装飾カバー 適用車種 KAWASAKI NINJA250 NINJA400 2018 2019 NINJA 250 400 18-19 (ゴールド) (★★★), TUINCYNオートバイ5 3/4インチヘッドライトグリルヘッドランプハーレーダビッドソンダイナスーパーグライドカスタムFXDCローライダーストリートボブFXDBスーパーグライドワイドグライド用マスク (★★★★), RAM MOUNTS(ラムマウント) ベース部 バーマウントベース 対応径Φ9.5-Φ15.8 ブラック (★★★★), RAM 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