jr東日本 215系“ddl” オールダブルデッカーライナー 定員飽和状態にまで成長した「湘南ライナー」で着席チャンスを拡大すべく登場した215系「ddl」 前代未聞の「全車2階建て構造（両先頭車はハイデッカー構造）10両編成」は、総座席定員は1,010名！, 登場当時からかなりの人気を誇ってきた座席定員制快速「湘南ライナー」専用車輌として登場したのが、オール2階建て車輌「215系」です。211系のグリーン車など、2階建てはもはや十八番だったjr東日本が満を持して世に送り出したものの…, オール2階建て電車・215系の普通席の座席番号はどうなっていますか。ボックス席は同じ番号のA～Dで オール2階建て電車・215系の普通席の座席番号はどうなっていますか。ボックス席は同じ番号 …, 215系国府津車両センター編成表（最新版） 過去ログ 2013年 03月現在（現行） – 田町車両センター廃止に伴い、同センターから車両が転入（ 転入元 ）。, 座席配置はどうなっている？ 「ビューやまなし」は215系車両の10両編成で運転しています。全車ダブルデッカー車（2階建て車両）で、1階席と2階席があり（ただし1号車と10号車には1階席はありません）、2階層になっていない平屋席も若干あります。, 座席定員制の「ライナー列車」用として新製された215系近郊形直流電車について、形式写真とともに解説します。, 最終確認時期：2002年5月: 着席定員のアップを期して堂々のオールダブルデッカーで登場したのが215系です。一頃は湘南ライナーと東京毎時40分発の快速「アクティー」専従とし、思い出したように中央本線の臨時列車に入るという働きでしたが、湘南新宿ライン開通を期にそちらにメインを移し, 私も2階建て、好きですよ（笑）。窓配置が模型ですと映えますよね！ダイナミックな感じもいいですよ。 215系は実車でも模型でもそろそろリニューアルしてほしいな・・・と思いつつ、このまま廃れていきそうな予感がします（泣） [, jr東日本の近郊型電車では抜群の特異度を誇るであろう車両がこの215系です。前面は、コアラのような愛嬌ある顔ながら、かなりのっぽさんな印象です。特徴は何と言っ…, JR東日本 215系[グリーン車] 湘南ライナーで活躍中の同車、華の東海道を走るとあって、グリーン車はもちろん必須アイテムになっています。 天井は左右にスポット空調と読書灯がつき、座席だけでなく天井からもちょっとした優越感に浸れます。, 東海道・山陽新幹線のn700系、n700a系の座席表（座席図：シートマップ）です。スマホで見ても分かりやすいものがなかったので、作ってみました。指定席を取るときの参考にして下さい。11号車の12番c席、13番c席に相当する席は、車イス用のスペースです。, 特急スーパー北斗は、札幌と函館を結ぶ北海道で初めて導入された振子式気動車の特急列車です。停車駅は、札幌駅、新札幌駅、南千歳駅、苫小牧駅、登別駅、東室蘭駅、伊達紋別駅、洞爺駅、長万部駅、八雲駅、森駅、大沼公園駅、新函館北斗駅、五稜郭駅、函館駅です。, jr東日本 185系「踊り子」シートマップ （7両編成の「踊り子号、「おはようとちぎ」「ホームタウンとちぎ」は、このページの下の項に掲載しています）, e5系では、高速運転に伴う騒音を防止するために、トンネル微気圧波を低減するロングノーズの先頭形状や低騒音型パンタグラフ・パンタグラフ遮音板、台車フルカバー、吸音材パネル、全周ホロを採用し …. jr東日本 E5系 東北・北海道新幹線「はやぶさ」「はやて」「やまびこ」「なすの」座席図 シートマップ ←東京 仙台・新青森・新函館北斗→ 1号車 2号車 過去ログ; 東海道線（+α）向け215系0番台（一部100・200番台） 過去ログ. jr東日本 215系“ddl” オールダブルデッカーライナー 定員飽和状態にまで成長した「湘南ライナー」で着席チャンスを拡大すべく登場した215系「ddl」 前代未聞の「全車2階建て構造（両先頭車はハイデッカー構造）10両編成」は、総座席定員は1,010名！ 座席探訪 215系オール２階建ライナー 定員飽和状態にまで成長した「湘南ライナー」で着席チャンスを拡大すべく登場した215系「DDL」 前代未聞の「全車２階建て構造（両先頭車はハイデッカー構造）10両編成」は、総座席定員は1,010名！ 普通車の座席は117系のほうがまだいい気がする。清潔感、デザインは215系の勝ち。 2階からの景観の良さだけがウリです あと静かさも215系の圧勝だと思う、モーター音も少ないし、すれ違い時の衝撃音も無いし; 休日は中央線を走る。 千葉に行くこともある。 新型コロナウイルス関連の投稿は当分の間厳禁といたします。詳しくはこちらをご覧ください。, https://wiki.chakuriki.net/index.php?title=JR東日本215系電車&oldid=1497743, アクティーや湘南新宿ラインなどに使われていたが、いつの間にか上記2つの運用から外され、めっきり活躍の場が減ってしまった。, そのせいもあってか確実に影が薄くなった。形式別の話題が始まってから、1カ月以上この車両の話題がなかったのが証拠。, うた∽かたという鎌倉が舞台のアニメに湘南新宿ラインとして出てきて、テレビ神奈川でその話が放映された数時間後に湘南新宿ラインから撤退。狙ったのか何なのか･･･。, 結局湘南新宿ラインでは所詮広告塔としての位置づけでしかなく、賞味期限が過ぎたらポイッというわけだったのだ。, Suicaグリーンシステムが搭載されなかったということが、この車両を料金不要(普通車)の一般列車に使わなくなったということを意味している。, 湘南ライナーでこれの普通車に乗るんだったら、￥250余計に払ってサロE230に乗ったほうがマシ。, あと静かさも215系の圧勝だと思う、モーター音も少ないし、すれ違い時の衝撃音も無いし, 見た目でそう思う方も多いであろうが、実は中央線の小断面トンネルをクリアできる設計になっているとか。, アクティーやら湘南新宿やらたらい回しにされてきたけど、ここにきてのホリデー快速は天職の様な感じがする。, 昼間茅ヶ崎や品川に停まっているのが実にもったいない。夜に長距離回送されるのも、もったいない。, 最近ホリデー快速からもはぶられてないかい？2階建て10両もの需要のあるホリデー快速がないからかもしれないけど。, 現在は平日の東海道線・湘南ライナーと休日の中央線・ホリデー快速でしか使われていない。, 通勤ライナーとしても、一般の快速列車としても使用するにも、結局中途半端な存在になってしまった。残された道は首都圏と北関東を結ぶ修学旅行用集約臨時列車に活路を見出すしかないだろう。, 遅延が多発したから快速アクティーや湘南新宿ラインから撤退した、と言われるが、そんなに遅延が多発していたのか？, 遅延多発以外にも熱海方面への行楽客を「踊り子」利用に移行させて増収増益を図る目的もあったのだろう。, 二宮在住の知人が子供の頃曰く、駅員が「発車時刻過ぎております」って叫んでるのが、日常茶飯事だったらしい。４Ｍ６Ｔだから回復運転も難しいだろうし。個人的には、Ｅ２３１系ですら、機器更新されつつあるのに、未だに211系と同じモーターが使われているのが好き。, 停車駅が接近すると「あと5キロ」と車内モニターに距離で表示されるが、正直あまり参考にならない。, 真否は不明だが普通車の固定式ボックスシートを185系更新発生品の転換クロスシートに交換する計画があったらしい。, 185系の置き換え用にE257系が導入されるがその時はこいつも置き換えるのだろうか？.