ud クオン オイル量 4

４．ターボチャージャー内部からインテーク系へのオイル漏れ １台目の時は『部品の当たりが悪いかと…』の説明でしたが、同じ週にもう１台が壊れた為、クレーム対応にさせましたが、車検や点検をディーラーで受けていないので難しいと最初は言われました。ちょうど、車検前でしたので またマルチグレード（75W-80）化による省燃費性能も特徴です。 サービスエリアで仮眠をとり、走行し始めたところ、 オイルの劣化、スラッジの発生を抑制し、40万km／3年という、従来のギアオイルでは実現できなかった超ロングインターバル化を達成しました。 写真はGH11TBエンジンのターボ内部にオイル漏れしている物です。, Re: UD　GH11系エンジンの不具合ありませんか？ 出先のディーラーから出張来た整備士から「エンジンオイルがない」との報告あった模様です。 只今クレーム中, 御願いです。GH7も起ち上げてください。 ３．ターボチャージャーの軸受け損傷 2014/02/19 (Wed) 19:09:12. 「ボフ」と言う音がするようになったと聞いております。 なので１番目の「オイルゲージからのオイル漏れ ちなみに現行型は静かですよ～, ブローバイ自体が多くなってる可能性もあると思いますがとりあえず詰まりの方のお話を・・・・。, 当方も同症状、一般道走行中に勝手にレッドゾーンまでエンジン全開になり、急ブレーキ踏んでニュートラルにしたらそのままエンジンブローです。. - かいそうや, 当方も同症状、一般道走行中に勝手にレッドゾーンまでエンジン全開になり、急ブレーキ踏んでニュートラルにしたらそのままエンジンブローです。 ⑩エアコンのコンプレッサー故障で冷風が出なくなる。 １．オイルゲージからのオイル漏れ（通常は登ってこない） PCVを使っているエンジンでしたらエレメントの交換を ④ユニットインジェクターの配線不良(断線)によるエンジン停止。 - 37415, Ｈ２３年走行40万 差し支えなければブローバイの詰まりはどの部分で ⑤EGRバルブ(エンジン右側の後ろ寄りに斜めについている)よりオイル漏れ、またEGR差圧センサー回りがスス詰まりをおこしススレベルの溜まりが早くなる。 Quon 大型 人を想い、先を駆ける。 Quon商品情報. 等です。アドブル～ボディを入れたらまだまだたくさん出てきますが今回はエンジンの割りと故障しやすい所に絞らせて頂きました。 エンジンが持つ本来のパフォーマンスを発揮するため、適切なインターバルでの交換をおすすめします。. GH11エンジンの不具合等で私が経験した限りを書き込ませて頂きます。 よろしくお願いいたします。, ブローバイ自体が多くなってる可能性もあると思いますがとりあえず詰まりの方のお話を・・・・。 ⑧ターボ故障によるマフラー再生不良。および力不足。 細かい修理はイロイロとあります。, ma-naさん　情報ありがとうございます。 車検を入れる約束でクレーム処理が出来ました。 ドライバーの使い心地を追求して一新したコックピット。比 類のない操作性がさらに進化した電子制御式オートマ チックトランスミッション「ESCOT-Ⅵ」。全車に設定した ディスクブレーキは、素早く滑らかに応答し、優れた制動 力を発揮。すべての革新は、ドライバーに快適な運転環 境を提供します。, ドライブラインに磨きをかけることで、輸送効率を高める燃費性 能を実現。省燃費・パワフル・クリーンを実現する「GH11エンジ ン」は、平成28年排出ガス規制に適合するとともに、全車重量 車燃費基準＋5%を達成。ESCOT-Ⅵの先読み機能「フォアト ラック」と、「燃費コーチ」のアドバイスにより省燃費運転をサ ポートします。, トラフィックアイブレーキ（衝突被害軽減ブレーキ)、ドライ バーアラートサポート(ふらつき注意喚起装置)など、先進 技術から生まれた安全システムを搭載しています。目指 したのは、ドライバーの安全運転をサポートすることに加 えて、周囲の安全性も同時に確保できる“人を想う安全” です。また、耐フェード性、放熱性の高いディスクブレー キを全車に採用するなど、すべての基本性能に安全へ の配慮を盛りこんでいます。, 荷役性、架装性も考慮した上で、車両全体にわたる軽量化を実現しました。また、「パーフェクトQuon」ではアルミ ウイングのバリエーションを拡大し、オプションを充実、さらに11Lエンジン車には直結式冷蔵ウイングを設定。生産性の高い車両を 提供します。, 車両全体の品質を向上させ、さらに厳しい環境における試験 もクリアしています。確かな信頼性と耐久性で、お客様のビ ジネスをサポートします。また、優れたメンテナンス性を追 求するとともに、純正部品のロングインターバル化も実現し、ライフサイクルコストの低減に大きく貢献。「UDエクストラマ イルサポート」 によって、お客様の車両を最良に維持し、稼 働率を最大限に高めます。, 空気式　前後ディスク; 補助ブレーキ; ＵＤエクストラエンジンブレーキ(EEB); 可変容量ターボブレーキ, 当サイトでは、快適なウェブ閲覧のためにクッキーを利用しています。 「了解」ボタンをクリックするとこのメッセージは表示されなくなります。了解せずに引き続き当サイトを利用する場合は同意したものとします。クッキーの設定はいつでも変えられます。ただし、変更された場合、一部のコンテンツが閲覧できなくなる可能性があります。Cookieの詳細については、Cookieステートメントをご覧ください。. ドライバーが慌ててＮレンジにシフトチェンジ、 数十秒後白煙を大量に吐き出し停止、エンジン焼き付き。 オイル量は前回やって分かったので38l入れます。 35lを20lのポリ缶に目盛りをつけてある専用sstで給油して、残り3lはボンネットを開けてそこからもオイル入れられるのでゲージを確認しながら入れて油面をあわせました。 交換後に次の交換時期を貼って完了！ - ma-na, はじめまして 不具合のあった複数の運転手さんから壊れる前に ディーゼルエンジンから生み出される強力なパワーはトランスミッションを経由してタイヤへと伝えられます。 エンジンオイルは、定期交換部品です。 エンジンが持つ本来のパフォーマンスを発揮するため、適切なインターバルでの交換をおすすめします。 最近の投稿. カーゴ. - トラック修理屋, 通りすがりですがコメントさせてください。 山間部に配達に行き空車での帰り道に下り坂で急にエンジンがレッドゾーン付近まで吹けてしまい、同じようにニュートラルにして停車後、大量に燃料が漏れ出した後にエンジンが停止をして以後＞セルモーターが回らない＝エンジンの破損という物です。 ブローバイの詰まりでオイルエレメント内がドロドロ、各部オイル漏れと言う現象の修理をしたことがあります。, トラック修理屋さん　はじめまして 初度登録H23年車です。参考にして下さい。, Re: Re: UD　GH11系エンジンの不具合ありませんか？ - へっぽこ学生, それ普通です。ボルボ製のエンジンなんでアイドル450位だと振動大きいです。 さらにud純正escot-v専用ギアオイル「mega gl-4」は、化学合成油をベースオイルに使用、また高性能添加剤を使用する事で耐熱性の大幅な向上を実現。 オイルの劣化、スラッジの発生を抑制し、40万km／3年という、従来のギアオイルでは実現できなかった超ロングインターバル化を達成しました。 25年ＧＨ11　A/T　45000ＫＭですが、 またQuon※で最大7万km／1年間の交換インターバルを実現すると同時に、経済性と環境性能も両立しました。, エンジンオイルは、定期交換部品です。 赤信号等で勝手にエンジン全開になったら、死亡事故が起こりかねない重大な欠陥だと思いますので、うちも国交省の不具合情報に出しました。, 当方もです。一般道走行中にレッドゾーンまで全開になり、白煙吹いてファン脱落。登録2年10万キロです。ディーラーはエンジンの欠陥を認めず、オイルが悪いしか言いません。死亡事故が起きる前に、エンジンの欠陥を認め対策してほしいです。, Re: UD　GH11系エンジンの不具合ありませんか？ その他の車種、エンジンでしたらブローバイを取り出ししてる部分にバルブを使ってる物があると思います。 メーカーの見解　原因不明でボルボのエンジンだからとのこと。　UDトラックスは直ちに誠意をもってエンジン載せ替え及びECUとDPD関係の部品を対策するか不具合車輌の回収をするべきだ。ちなみに近所の運送屋さんのトラクターヘッドは新車初運行でエンジンブロー！！リビルトエンジン半年待ちで、車輌は返却し日野の新車発注したそうです。色々と書き込みを見ていると車検点検の入庫もなく等クレーム処理を拒否するような言い訳が書かれておりますが、自社でしか車検点検できないような車は販売しないで頂きたい。, Re: UD　GH11系エンジンの不具合ありませんか？ Copyright © 2020 UDトラックス道東株式会社 All rights Reserved. ※指定のud純正オイルフィルター使用時 ; メンテナンスのアドバイス. ⑥エンジンオイルレベルゲージとオイルパンの間のパッキンからオイル漏れ。 イスズさんの車種でお話になってしまいますがロッカーカバーからブローバイを取り出す式でバルブが故障して内圧があがりオイルエレメントを交換してもケース内にスラッチ状な物がすぐに溜まる修理経験があります。その他の不具合はリアクランクオイルシールオイル漏れ、オイルゲージよりオイル噴出し、ロッカーカバーオイル漏れなどでした。, その後情報の書込をいただけませんが、 当社ではカーゴ系を３台保有しておりますが、１７万㌔前後にて、ウォーターポンプが２台がダメになりました。 走行中エンジンシステム異常ランプ点灯エンジンストップレッカー移動になりました。 UDマルチグレードオイルは省燃費効果を発揮し、エンジンのトータルパフォーマンス向上をお約束します。 ud トラックス 純正 オイルなどがお買得価格で購入できるモノタロウは取扱商品1,300万点、3,000円以上のご注文で送料無料になる通販サイトです。 早速6番目にウオーターポンプの破損を追加しておきました。 症状 - 手積み隊長, 初めまして ここではUDトラックスGH11エンジンなのでこのくらいにしておきます。 そのため、トランスミッションの内部は常に回転するギア同士が摺動し、大きな圧力と熱、そして衝撃にさらされる、苛酷な環境にあります。, こうした環境の下、ギアの動きを適切に機能させるためには、ギアの歯の表面に潤滑膜を形成して圧力と衝撃を緩和し、摩耗や焼き付きを防ぐギアオイルの働きが欠かせません。, UD純正ギアオイルは、高い接触圧力に耐える極圧添加剤を含有。酸化安定性、泡止め性にも優れ、苛酷な環境で働くギアをしっかりとガードします。 初耳です。 急激に回転数が上昇、 我々主に整備するよりもユーザーですと気づかない点もあり、 今後の経過は別途書込予定です。, Re: UD　GH11系エンジンの不具合ありませんか？ １．走行中オイルプレッシャー低下の黄色の警告「ピピピ」、 ●ボデー関連ですが、エアーバルブからの漏れを多く聞いております。 アドブルーなども別途トピを作っていただければと思います。 なにかと不具合が多いエンジンなので大変です。, 手積み隊長 さん UDトラックスの現行新車に搭載されているGH11エンジンの不具合が多いようです。 ５．エンジン本体の破損 エンジンオイルは、各部品の作動を滑らかにする潤滑作用、高温からエンジンを保護する冷却作用のほか、清浄、密封、防錆など、エンジンの機能を維持、発揮する上で重要な役割を担っています。 UD GH11系エンジンの不具合ありませんか？ - 管理人. ②オイルレベリングセンサー(オイルパン左から入り内部に直付けされている)からオイルが染み入り配線を伝いユニットまで到達、その後染み込んだオイルが悪さをして各エラー表示。 ギアの摩耗、劣化を防ぎロングライフを実現するため、適切なインターバルでの交換をおすすめします。. - 神奈川県民, まるっきり同じ症状です三ヶ月点検もディーラーで受けていましたが、突然レッドゾーンオーバーでエンジン焼き付きです。H24車で160,000キロでした。原因不明とのことです。, Re: UD　GH11系エンジンの不具合ありませんか？ ６．ウオーターポンプの破損 初めに 何か情報があれば書込をお願いします UDトラックスがクレーム処理を認めない相談がありました。 千数百万もする車を買っているダンプ屋さんを応援したいと思い ※「MEGA　GL-4」は、Quon（ポスト新長期排出ガス規制適合車）ESCOT-V車に適合。MT車は従来のUD純正ギアオイルにご利用下さい。, ギアオイルは定期交換部品です。 そして、高出力と扱いやすいトルク、優れた燃費を目指して開発された現在のディーゼルエンジンが、その設計スペック通りの働きをするには、そのエンジンの性能に最適化された高品質のエンジンオイルを使うことが不可欠となっています。, 磨き上げられた先進技術により開発され、厳格な品質基準をクリアしたUD純正エンジンオイルは、UDトラックスの高性能ディーゼルエンジンがオイルに求める性能をハイレベルで実現する高機能オイルです。 相談を受けた管理人はすぐに現場に行きオイルを確認しましたが、適量よりも少し多く入っておりましたが、黒く汚れた状態で1時間前に綺麗な色だったことを考えるとポンプの不良か、汲み上げ口の詰まりなどで劣化した事を想像しております。 （通常は登ってこない）は内圧が上がりすぎてオイルと一緒にゲージパイプから漏れているとも推測できます。 他社でも複数例ある不具合は存在しますが ⑨エンジンブローとは ガソリンエンジンのVVTの様な機能が付いているのでしょうか 千数百万もする車を買っているダンプ屋さんを応援したいと思い 只今原因を追究していますが、 他にも何かあれば情報をお願いいたします。, Re: UD　GH11系エンジンの不具合ありませんか？ トラック隊列走行の商業化に向け、大型4社が協調技術で対応 UD Trucks News | 2020.07.03 UDトラックス、上尾市立大谷小学校にマスクを寄贈 大変参考になりました。 一歩間違えると死亡事故に繋がりかねない故障でしたが、 主要用途. どなたかよい知恵をお貸しください, 先程回転数以上、投稿したガーフィールですが走行距離を間違えていました。450000ｋｍです。, ガーフィールさん 平成28年排出ガス規制適合; 平成27年度重量車燃費基準+5%達成車. ５番、６番は別の話になるかもしれませんが、　ブローバイの処理は問題なさそうですか？ はじめまして、勝手にエンジンが吹け切れてしまう事例を他でも聞いております。 表題のＵＤＧＨ１１系エンジンの不具合ですが、 排ガス規制. ③VCBバルブ(ヘッド内に内蔵されていて油圧によりバルブタイミングを変え排気を強く効かせる)の故障による排気ブレーキ不良。 エンジンのコンディションを最適化し、トラブルのリスクを抑制します。 貴重な体験談の書込ありがとうございます。 運送会社にて整備を担当しております。 - ケンザイや, ２４年２月登録、走行約５４万㎞、11月初旬、突然エンジンが吹け上がり、冷却ファン脱落、ラジエター損傷、エンジン焼付き、いきなりの吹け上がりでオペレーターは、暴走を回避し事故にはなりませんでした、しかし、デーラー側は、オイルの劣化が原因かも・・・600万の修理代を400万に、まけます、払えば、リビルトエンジンに交換します、修理代は一括現金で・・だそうです。, 追伸です、オイルは指定されたものを使用しています、他に4台稼働しています、未だにデーラーの修理工場にあります、, クオン　エンジン　リコールで認めよ　オークション会場のトラックも振動しまくり　災厄, Re: Re: UD　GH11系エンジンの不具合ありませんか？ エンジンが破損して動かなくなった状況を言うと思います。 ⑦ウォーターポンプ軸部よりの水漏れ、および隣のプーリー脱落によりベルトが外れポンプが回せなくなりオーバーヒート。 - ガーフィール, 初めまして。 なぜそうなったのか？を知りたくなります。 2ヶ月に1回路上故障、DPD関係の故障で次から次えと部品交換。今度はターボのアクチュエーター不良でAssｙ交換見積り待ちです。平成24年　LKG-PK39LH　37万㎞ また適切なインターバルで交換することにより、ギアの劣化を防ぎ、トータルのメンテナンスコストを軽減する事が可能です。, さらにUD純正ESCOT-V専用ギアオイル「MEGA　GL-4」は、化学合成油をベースオイルに使用、また高性能添加剤を使用する事で耐熱性の大幅な向上を実現。 エンジンキーをoffにしてもエンジン停止は出来ず、 購入時2年落ちの10万㎞以下の中古ですが既に消耗品以外の修理費は160万円を超えています。 ⑨エンジンブロー 謝罪もなく憤慨しています。 エンジンオイルの劣化により、ＰＣＶバルブの故障らしいですが、定期点検、車検でもこんな所見ないので、早く対策しないと、これからもドンドン、エンジンブロー発生すると思います。 オイル、エレメント以外はディーラー任せですので納得がいきません。 ③のVCBバルブですが、