・ファンベルト＆テンショナ 日本では、ビトンだ！グッチだ！シャネルだ！。２０代前後の女性が大量に買っていますよね。 そしたら、請求書を見てビックリ！ その状態で走行はスムーズにいきます。 除いています。 (2)予防修理・交換 表記の件ですが、今年初めにバッテリーが上がってしまいました。 (1)アイドリングが不安定です 海江田元経済産業省大臣国会答弁「年収１２００万円世帯は、金持ちで無い。庶民だ！」 みなさんの症状を読みながら、近いなぁ。って思ってました。 しかし先日、再びバッテリーが上がってしまったのでディーラーに検査してもらったら、 （ディーラーからも、修理依頼があるようです） 国産車の感覚と、外車の感覚は異なります。同じ程度に考えると、痛い目に遭いますよ。 質問者さまの車歴は存じませんが、輸入車に長く（またはたくさん）乗っている者の認識からすれば、オイルの滲みくらいは当然あるものです。漏れと滲みは違います。機能上や走行上において支障がなければ、他の回答者さまがおっしゃっていたように洗ったり拭き取るだけでも十分だと思います。もともとエンジンオイルは、燃えたりブローバイガスとして多少は減っていきますので、滲み程度であれば補充で対応できるのではないでしょうか。漏れて垂れるのでなければ、排気管で燃えてしまう心配もないと思います。 実は１ヶ月前に、同じような現象が起きたことがあります。車体の揺れはなかったのですが、ハッチング後エンストしたことがあります。その時も渋滞中だったと思います。 １年以内に、触媒つまり除去 また、オイルパンからのオイル滲みも同時に直しておこうと思いますが、 そもそも、このバッテリーからマイナス端子を外して放電時間をとったことで、アイドリングに影響がでることはあり得るのでしょうか？ シリンダーヘッドとシリンダーブロックのあたりからオイルが滲み出ているうようです。 この車はまだま...続きを読む, ＞なんでこんなに高いの？？ ・最初のほうは平坦ですが、加速していかなど...続きを読む, セーフティ・モード入りましたね。安全のため路肩に移動できる最低限の出力に抑える、っつー欧州安全基準の奴っすわ。 本国の顧客対象がセレブですから、この顧客対象基準で見ると質問者さまの工賃は標準か安いです。 ・リアハブベリング 余談ですが・・・。 車屋さんに聞いても、たまにカラふかしして回転数あげたらいいよ！←空気を抜くみたいなこと。いわれましたが・・その時、一瞬回転数が落ち着くような、落ち着かないような・・ ＞ぜひお知恵を拝借いただけたら幸いです。 ・０：０５あたりに、２速に落ちています ディーラーに説明を求めたら、専門用語を言われてサッパリわかりません・・ イグニッションコイルはチェックランプ付いたっけかなぁ。。。とは思うんっすけど、オイル下がりでそういう症状、ありますわ。昔から。いろんな要素が絡んで出てる症状なんで割愛しますけど、ザックリ言って「オイル足んないよお」ってクルマが教えるように出来てるんです。マジで。 ＞ぜひお知恵を拝借いただけたら幸い...続きを読む, BMW E46に乗っています。最近、渋滞にハマったときに気がついたのですが、アイドリング状態が5分ほど続くと、車体が上下に揺れます。乗っていると気分が悪くなるほどです。 一般的にオイルは、アンダーカバーを開けると、オイルパンというものがエンジンの下部に付いており、ここのドレンプラグを開きますとエンジンオイルが抜ける。 最初に感じた時はエアマスとカムシャフト・クランクセンサーを疑ってOBD2履歴をチェックしたっす（VECTRAの場合シーメンズ製ECUユニットなのでコネクター＃5と＃6のピンに針金差して結線するとエンジンマークが点滅してOBDコードを表示してくれるんっすわ）。すると1515（インテーク系の不具合）と出たんでエアマス洗浄とアイドル制御バルブを洗浄したっす。 日本だけ、異常な人気なんですね。 ＃6さんが言っているのも原因のひとつっすね。なにしろ欧州車のブローバイホースは5-7万kmで交換が基本の消耗品っすから（ドイツ本国ならホースの価格は1000円前後）。9万kmでホースを交換した事ないっつったらエアマスのコネクター配線の劣化もチョイ心配っすね。本来は純正品交換なんっすけど、裏技として「febi パーツ」で楽天市場検索を掛けるとドイツ直輸入のメーカー純正品を扱っているお店が出てくるっす。1000円とまではいかないけれど、かなり安く買えるっすよ。 どうぞよろしくおねがいします。, 「アイドリング bmw 不安定」に関するQ&A： ＢＭＷ Ｅ３６ １９９２年式 ふかさないとエンジン止まります。アイドリングが不安定なのでしょうか？, 「ＥＣＵリセット」に関するQ&A： ホンダ ライフJB5のECUリセット方法について, 今まで、知り合いの車屋さんで見てもらってたのですが・・ まずエンジンは一発でかかります。 ＢＭＷだからです。 http://www.youtube.com/watch?v=W4j7PJ2966U お客様の許可なしに外部サービスに投稿することはございませんのでご安心ください。, ＢＭＷ Ｅ３６ １９９２年式 ふかさないとエンジン止まります。アイドリングが不安定なのでしょうか？. エンジンを外しての作業になるらしく、時間もかかるようです。 質問者さまの場合、まだ軽症です。 べらぼうな額を請求されたことも事実です。 水道水を補充する前と、した後では、エンジンの調子に変化が出ました、っつー補足の下りを見るとヒーターバルブって気がするっすよ。ラジエーター内圧がバルブの裂け目から空気が入った事で下がったのを水の補充で適正値に戻ってトルクが回復した、って解釈っすわ。とにかく丁寧にホースを辿って水の出た痕跡を探してみてくだされ。 BMWの場合はエンジンに向かって右側のエアダクトの奥にチャンバーがあって、そのチャンバーの脇にバルブがついているんっすよ。「BMW アイドリング制御バルブ 洗浄」でググるといろんな人があの取り出し辛い所に手を突っ込んで洗浄しているので参考になるっすよ。ただし洗浄が終わったらナスカルブみたいな熱に強い潤滑材を差さないと再発するっすよ。 だけどブローバイガスがスロットルチャンバー経由だから途中にあるアイドリング調整バルブのセンサー部分も汚れちゃうんっすよ。だから3万km毎にインジェクションクリーナーでスロットルチャンバーごと内部洗浄してやる必要があるんっすよ。でも意外とこの辺知らない人が多い（オーナーだけじゃなくてディーラー整備の人達も、ね）からほったらかしにしちゃう。ほったらかしだからセンサーの感度がどんどん悪くなって最終的にはアイドリングに近い状態で流しているとガッタガタ言って止まっちゃう。 ・ボッシュバッテリー ＞BMWはワザと壊れやすく設計していて、整備で儲けようと考えているのでは？ なんでしょう、これは・・・。 ・ワコーズRECS マウント類は。。。考えられねえなぁ。＃1さんがご指摘されている通り、出るなら最初から出るからなぁ。。。, 去年乗ってたOPEL VECTRA 97モデルでも似たような症状が現れたっすね。その時の経験から申しますと。。。 ・燃料フィルター ・０：０５あたりに、２速に落ちています チェックとしてはまずエンジンルーム開けてすぐに臭いを嗅ぐんっすよ。クーラント漏れ特有の甘ぁい臭いがしたらまず最初に疑うべき所っすね。 欧州車お約束のヒーターバルブでなければ他の回答にあるようにラジエーター本体を疑ってくだされ。, これ、ヒーターバルブの破裂じゃね？ スーパーオートバックスですと純正同等のオイルを使用しても約半額強で済みます。 ついでにカムシャフトセンサーとクランクシャフトセンサーも交換時期っすね。実際には7万km位まで放置しといても平気なんっすけど警告灯の店頭を見たくないなら5万km位の定期交換が無難っす（とBMWとかヨーロッパのメーカーは言ってます）。 私の後輩なんか、新車納入年度に２回も修理工場行きでした。 もっともブローバイガスを燃焼室で燃やしちゃうから結果的に環境に優しい、それにキャブは壊れにくいっつー実績からドイツ車だけじゃなくて欧州車では一般的に使われてるんっすよね。 若しくは1時間程度エンジンを止めずに走行してください。一般道で信号待ちしてもイイからとりあえずずーっと1時間走る、で学習は完了するっすよ。欧州車は全般的に1時間でOKっす。それにしても。。。三菱は1週間も掛かるんっすね。驚きです。 そして、１分ぐらいその揺れが続き、突然エンスト。。 今では、毎年ボーナス分を修理代金に用いています。（涙） エンジン始動時にアイドリングが不安定でエンストしかけます。2、3秒で普通に戻るのですが、加速時のエンジン振動が少し大きく、たまにガラガラと異音もします。 どちらかといえば、近年では、エンジンを温めた後に、エンジンオイルレベルをチェックするホースにオイルチェンジャーで上から抜く方式が主流のような気がします。 去年夏ごろ高速道路走行中に突然冷却水警告灯が点灯し、、間一髪でSAに駆け込みオーバーヒートはまぬがれました。原因はサブタンクの破裂でした。 (3)バッテリー すぐにエンジンをかけ直したのですが、その後の走行はなんともありませんでした。 じゃあ何が原因かっつったら。。。（１）の症状をハンチングっつーんっすけど、それっすね。 ・ATF(8万キロのとき） 質問者さまの場合、まだ軽症です。 （別な要因であれば、それはそれでアドバイス欲しいです） ネットでよく見かけるイグニッションコイル故障かと思い、中古車屋で診てもらったところ、イグニッションコイルの場合、エンジンチェックランプが点くはずだか、点いていない。とりあえずオイル交換をしたら、なんと不調が治ってしまいました。 量販店でのオイル交換は一抹の不安もあり、いままでは正規ディーラーで交換していたのですが、ディーラーですと２４０００円（フィルター＋工賃込）ほどします。 質問者さまも、安心できる近所の車検整備工場を探してみては！, ＞なんでこんなに高いの？？ C.アイドリング状態のみで、ジェット噴射側は問題なし。 車種によってはシリンダーヘッドガスケットの亀裂でエンジン燃焼室にクーラントが漏れてる、っつーケースもあるっすけど、E46にはそういう報告は聞いた事がねえっす。最後に聞いたのはOPEL ヴィータBモデルで、それ以降はまず聞かない話っすね。コレが発生するとアイドリングがガッタガタになるっすから。 が、ベンツ・ＢＭＷ・サーブ・ボルボ・ＶＷなどＥＵ諸国の外車が常時入庫してます。 BMW E36 1992年式 ふかさないとエンジン止まります。アイドリングが不安定なのでしょうか. パーキングの状態でエアコンがついてると回転数は安定しますが、エアコンを消すと200ぐらい回転数が落ちてブルブルいいだしてアイドリングがすごく不安定になります。なので・・寒いときも温度上げてエアコンにしてます。 少しラジエターキャップが緩んでいたかもしれません。そもそもキャップから蒸発することなどありえるのでしょうか？ この車はまだまだ乗るつもりでいたから、当然ながら修理してもらいました。 ファッションも同様。 それでもしばらくすると同じ症状が現れて再度OB...続きを読む, BMW E90 2007年の オイル漏れ修理費用について教えてください。 以前から感じていたのですが、BMWはワザと壊れやすく設計していて、 なんと漏電していたとのこと。 症状は、１分～３分位アイドリングしていると 多分ない チェックとしてはまずエンジンルーム開けてすぐ...続きを読む, ※各種外部サービスのアカウントをお持ちの方はこちらから簡単に登録できます。 やはり正規店に行かないとダメですか？ 今日渋滞にはまり１、２時間ほど低速走行をしていました。 ＞BMWはワザと壊れやすく設計していて、整備で儲けようと考えているのでは？ (2)プラグ と、下衆な憶測をしてしまう現在であります。 原因は一つではないかと思いますが、考えられる原因、可能性を教えてください。 俺ならガスケット交換とカムシャフトセンサーとクランクシャフトセンサー交換を同時に頼んじゃいますね。工賃はガスケット交換単体とそんな変わんないはずだから。 で、クーラント臭がしたらクーラントホースをタンクから追いかけるんっすよ。なんか2つか3つに分かれてる所にコネクターにしてはでかすぎる、って奴があったらそこから水が漏れた痕跡がないか見てみるんっすよ。漏れて水が流れた痕跡を見つけたらこのパーツを取り寄せて交換っすわ。大体8万km目途（±2万kmの誤差）で出る所っすからね。消耗品です。 アイドリングが不調になってしまいました。 ご存知の方や経験なされた方がおりましたらよろしくお願いいたします。, E46よりエンジンの電子制御が複雑になりエンストトラブルは多いようです。ディ－ラ－にてコンピュ－タ－のエラ－履歴は確認できなかったのでしょうか？センサ－類のトラブルならエラ－として確認できるはずです。カムシャフトセンサ－の場合は発信時にアクセルを踏み込むとスト－ルするようです。その他コンピュ－タ－の学習機能に問題がありエンストする場合もあるようです。この場合は、コンピュ－タ－のリセット又は、デ－タ－の書換えにて対処するようです。キャニスタ－（燃料蒸発ガス排出抑止装置）不良にてエンストする場合もあるようです。この場合、暑い時、燃料満タン時に生じやすく燃調不良よりアイドリング不調、エンストに至るようです。対策は、単純に燃料を満タンにしないことです。ディ－ラ-でもエラ－履歴の残っていない修理や複合的な要素よりの不具合は修理判断が難しくなります。オ－ナ－の不具合時の適切な説明が肝要かと思います。, 私は平成16年式のBMW735Iに乗っておりまして、おかげさまで9年目になりました。