プロに任せるか、スクーターなのでオートチョークの 最近、走行後20～30分に赤い警告灯（TEMP）が点灯するようになりました。 後は、キャブレターを外してキャブクリーナーで清掃し、エンジンを掛ける・・・掛からない場合マフラーを外してエンジンを掛けてみる・・・これで掛かった場合はマフラーが原因です。
http://www.geocities.jp/k_kuku/pran.html 最近、走行後20～30分に赤い警告灯（TEMP）が点灯するようになりました。 お客様の許可なしに外部サービスに投稿することはございませんのでご安心ください。, マジェc エンジンかかりそうでかからない!
マフラー出口で着火することにより起こります。
まあ，エアクリ・エレメントオイルを塗りすぎても，最初は出てきます（私は真っ赤なオイルを使ったので，すぐ分かる）
方が良いかもしれません。
私の店での料金を提示します 11,497円（税込み）
http://oshiete.goo.ne.jp/qa/1054062.html 動作チェックも必須となります。, １２月にコマジェのキャブ車を購入しました。
「マジェスティ125 ... セル空回りしているからエンジンかからないのかも と 思ってきました こっちも確認します.
その問題と言うのも、
スイッチの故障か、サーモスタットの故障か。 購入し、配線図とにらめっこ、フローチャートを参考に もあります。
もしパーツ交換後にこのような症状が出たのであれば、
プラグ、コードも消耗品なので、新品に交換してみる。
が、また発進すると 警告灯が薄～くぼんやり→はっきり点...続きを読む, 調べないとわかりません。 速度は65kmくらいから点灯し始め、アクセルがパーシャルからオフのときは消えてます。 方が良いかもしれません。
どこが故障しているのか、どの部品を交換すれば直るのかご教授ください。, よく似た症状かな。 参考URL：http://questionbox.jp.msn.com/qa1024943.html, はじめまして
キャブもプラグもノーマルなので、それが原因なのでしょうか・・・。
スクーターはカバー類が非常に多くて面倒な部分がありますが、壊れたパーツはネットオークションでも出ていると思いますので、恐れずにがんばってください。 レギュレーターが壊れていたら、新しいバッテリーを取り付けてもすぐ壊れるという記載も目にしさらに不安になりました。
このキャブに換えようと思い購入手続きをしました。
明日、教えてもらった要領で、確認してみます。, ホームセキュリティのプロが、家庭の防犯対策を真剣に考える 2組のご夫婦へ実際の防犯対策術をご紹介！どうすれば家と家族を守れるのかを教えます！, １２月にコマジェのキャブ車を購入しました。
(2)アクセルを多めに開けたあと、アクセルを戻すとマフラーから「パァン、パァン！」と音がします。
社外品のマフラーは純正のものより抜けが良いものが殆どです。
マジェスティ125、走行中突然エンジン停止。ガス欠？ 輸入バイク. バックファイヤー（アフターファイヤー）の発生は良く聞きます。
もしくはマフラーの抜けを抑える為にインナーサイレンサーを入れると言う方法
しかし３万オーバーは取りすぎだと思います。
エンジンが温まってしまえば解消されるのですが、30分ぐらい走らないと解消されないので困っています。
アナログメーターからデジタルメーターへの変更など
プラグに関してはそれ程影響しないものと思われますが、多少は関係しているかもしれません。
今年5月オークションでマジェスティ125キャブ車・走行2万Ｋを購入。快適に走行していましてが、4～5日前、走行中突然エンジン停止。燃料満タンなのに、何故？再びセルとキックを使い5分ほどでエンジン始動。それ以後3日間（100Ｋほど）走行に問題無かったのですが、今日再びエンジン停止、セル・キックで3分ほど始動するも直ぐに停止。自宅付近であり帰宅し、知人に聞きながら自分なりに調べたところ、燃料系に異常は見られず、電気系でプラグをはずしスパークしているか確認したところ、何度セルやキックをしてもスパークせず、プラグまで電気が来ていないと思われます。これはどのような原因が考えられますか。ご教授よろしくお願いいたします。
最近、走行後20～30分に赤い警告灯（TEMP）が点灯するようになりました。
点灯した時に温度が何度になっているか。 参考URL：http://questionbox.jp.msn.com/qa1024943.html, はじめまして
セルも駄目 キックも駄目となるとつぎは
のだと思いますので、
電子制御燃料噴射装置のことです。
台湾マジェ(キャブ仕様)に乗ってるんですが、始動困難で困ってます。
エアクリーナーを外して、パーツクリーナーを吹いてやるとかかります。一度かかってしまえば問題なく走行できるのですが、原因は何でしょうか? (1)エンジンスタート時のアイドリンクは安定しているのですが、走り出して一時停止や信号などで止まると、エンジンが止まってしまいます。
バイクに詳しい方、キックで始動できない原因と今のバイクを復活させるために、バッテリーの交換のみでいいのかアドバイス頂けたら幸いです。, 機種が違うのですが ＪＯＧ アプリオの始動のさせ方を参考にしてみてください。
はっきり点灯しているときにメインキーをオフにして再始動すると警告灯は一時消えます。
・キャブレターオーバーホール、組み付け脱着。（交換部品無し）
キャブは清掃してあります。, No.2です。 抜けの良いマフラーに交換した場合、吸気系調整が必要になります。
新しいのに交換すればセルでもかかるようになります。しかし、長期間ほったらかしにすると部品を交換しなくてはならないそうです。
翌日電話で『オーバーホールした結果キャブにゴミが入っていました。』と言われ、修理費３万５千円でした。
それをふまえれば15,000円までは分かるような気がします。
社外品のマフラーは純正のものより抜けが良いものが殆どです。
ですが、とりあえずエアースクリューの調整をしてみて下さい。
うまくいくと 一発でかかるようになります。
昨日(1/24)の昼に出勤途中にエンジンが冷え切っていたせいか５００ｍほどでエンスト。
コマジェ(キャブ車)が動かなくなりました('a`) 中古バイク. バイクのバッテリーでは１０回も回せません。
ちなみにマジェスティ125はFIも含めて生産が終了しています。
※マフラーのエキゾーストガスケットが未装着ですがこれは関係あるのでしょうか？ 自分でできるようならやりたいと思うのですがどうでしょうか？, エンジンが掛かった後にエンストしたということですので、プラグというよりも給排気系が疑わしいのかと思われますが、プラグは通常のNGKのものでかまいませんので新品にしておきましょう。 http://www.xtreme-parts.jp/SHOP/E432.html
ラジエターかエンジン周辺がおかしいのかと思い、ライコランドにて なるでしょう。
その直前くらいから症状が発生していた気がします。現在10/4はオイル漏れはありません。, マジェスティ125の赤い警告灯（TEMP） ※9/初にベースガスケット破損によるオイル漏れで、ベース＆ヘッドガスケット交換しましたが 昨日(1/24)の昼に出勤途中にエンジンが冷え切っていたせいか５００ｍほどでエンスト。
原因が分かっているのにここまで修理費掛かるものなんでしょうか…？(´・ω・`), 「キャブにゴミが入っていた。o/hした」
なるでしょう。
これは吸気と排気のバランスが上手くとれていない為に起こる症状です。
はっきり点灯しているときにメインキーをオフにして再始動すると警告灯は一時消えます。 やっぱり素人ではあまいんですね。ちょっと難しい用語が出てきたのでよく分りませんが、明日もう一度ばらしてみます。 ラジエターかエンジン周辺がおかしいのかと思い、ライコランドにて やはり一番の問題はマフラーに関係しているかもしれません。
ここからが少しコツがいるのですが、アクセルをすこしかかる状態（スピードが少しあがるかなぁという抵抗がある状態）にしながらセルボタンを押しっぱなしでキックをしてみたください。
同時にエンジン回転数があがりますので、アイドリングスクリューで調整します。
初めてバイクに乗るのでよくわからないので これで改善しないなら、エンジン掛かるうちにバイク屋へ。 キャブ吸入口を塞ぐと掛かかりました。オートチョークが怪しいんですね。 再度セルをかけるもエンジンがかからなくなってしまいました・・・('A`)
その問題と言うのも、
右のボタンで、オイル表示が速く点滅している状態に切り替えて、左ボタンの長押し(2,3秒くらい)でリセットされます。, 現在新車販売されている マジェスティ１２５ と マジェスティ１２５ＦＩ
私の店での料金を提示します 11,497円（税込み）
キックでも始動できなくなり、バイク屋に持ち込んで見てもらいました。
どうしても納得いかないのなら、
現在、バッテリーがダメなので車に繋いで始動させているのですが、なかなかかかりません。 まず、原因はバッテリーです。
アイドリングが不安定もしくは高回転になると思いますので、
特にスーパートラップのオープンエンドやキャプトンマフラー等を付けていると、
燃料系統の不具合かと思って、燃料ポンプと燃料フィルターを中古部品で交換しましたが、直りません。 IGコイル2次側の抵抗値を計測。 新車を探すのは大変かもしれません。, マジェスティ250、２型に乗っています。
マジェ125を1年間ほど放置していました。
エアクリboxからドレンホースが出てますが，125には無いですか？
バッテリーの充電のみで帰ってきたのですが、1週間後、再度同様の現象が起きました。バッテリーの寿命と思い、安くあげるためにネットでバッテリーを購入し、取り付けようと考えています。
エンジンが冷え切っていたから少し吹かし気味にして信号待ちをしていたら、トトトトトットトットトットット・・・ト・・・トン・・・シュンって感じでエンジンが停止したのでプラグがカブったかなと思い、店が終わった後にプラグを取り出して掃除したりプラグホールの中にウエスを突っ込んでキックを数回やってピストン動かしてカブリを直そうとしましたが、それでも効果はなくエンジンはうんともすんとも言いません。
マジェスティ125（2004キャブレター 33000km）のトラブルで困ってます。 エンジンが冷え切っていたから少し吹かし気味にして信号待ちをしていたら、トトトトトットトットトットット・・・ト・・・トン・・・シュンって感じでエンジンが停止したのでプラグがカブったかなと思い、店が終わった後にプラグを取り出して掃除したりプラグホールの中にウエスを突っ込んでキックを数回やってピストン動かしてカブリを直そうとしましたが、それでも効果はなくエンジンはうんともすんとも言いません。
マフラーでの空気の流速が吸気系、エンジンが想定...続きを読む, はじめまして、台湾ヤマハ製マジェスティー125ＦＩのオイル交換時 メーターパネルのオイル交換警告表示のリセットの方法を知りたいのですが どなたかご存知ないでしょうか？, FIってことは、デジタルメーターですよね。
燃焼室から早く排気が引き出されてしまい、燃え残ったガソリンが、
双方の違いとはどういったところなのでしょうか？
最初は薄～くぼんやり、そのうちはっきり点灯、1時間くらいでまた消えるといった状態です。 なので、基本的に情報はご自分で探し対策すること。 原因が他にあるんでしょうかねぇ・・・。
バッテリーは新しく、ライト・ホーン等電気系は全く問題ありません。, ＞プラグをはずしスパークしているか確認したところ、何度セルやキックをしてもスパークせず、プラグまで電気が来ていないと思われます。 エンジントラブルの場合、プラグ、エアクリーナーをクリアにして様子を見てからキャブに取り掛かるのが基本なのでそれらも考慮しておきましょう。, マジェスティ１２５エンジン不調です。 ただしマフラーの音はかなり消されてしまいます。
詳しい方、何か原因で思いつく事や解決法があれば知恵をお貸し下さい。, １２月にコマジェのキャブ車を購入しました。
最初は薄～くぼんやり、そのうちはっきり点灯、1時間くらいでまた消えるといった状態です。 こういうことを乗り越えてこそ、ライダーと言えるようになると思いますので、がんばってください。, エンジンが掛かった後にエンストしたということですので、プラグというよりも給排気系が疑わしいのかと思われますが、プラグは通常のNGKのものでかまいませんので新品にしておきましょう。 それでも掛からないときは、詳しい人に見てもらうかお店に行くことが最短でしょうね。 もしパーツ交換後にこのような症状が出たのであれば、
マジェスティ125（2004キャブレター 33000km）のトラブルで困ってます。 アイドリングスクリューの調整も必要です。
レギュレーターが壊れていたら、新しいバッテリーを取り付けてもすぐ壊れるという記載も目にしさらに不安になりました。
うまくいくと 一発でかかるようになります。
今月にキャブ掃除、プラグ交換、ガソリン交換、エアクリ交換、シグナスのオートチョークに交換、キャブヒーター取り付けしましたがエンジンがかからないのですが、どこが悪いのか教えて下さい。
アイドリングは安定しているのですが、走り出してしばらくするとエンジンが止まってしまいます。
はっきり点灯しているときにメインキーをオフにして再始動すると警告灯は一時消えます。
それでも改善されなければ上記説明の方法が最善かもしれません。
もしパーツ交換後にこのような症状が出たのであれば、
分るかた、対策も合わせて教えて戴けると有り難いです。 バイクに詳しい方、キックで始動できない原因と今のバイクを復活させるために、バッテリーの交換のみでいいのかアドバイス頂けたら幸いです。, 機種が違うのですが ＪＯＧ アプリオの始動のさせ方を参考にしてみてください。
もあります。
自分が考える修理については、まずはセンタースタンドでバイクを立てて、サイドスタンドをしっかりとあげてください・・・サイドスタンドにはエンジンが止まる機構がついています。 平均的な日本より暖かい地域の台湾（キャブ）仕様の
このような症状に思い当たりのある方、または原因が見当つく方、ぜひご教示お願いします。 特に知識がまだないのは当然ですので、オークションなどにも出ていますがサービスマニュアルを購入されると助けになりますよ。 それでも改善されなければ上記説明の方法が最善かもしれません。
これでかなり改善されるのであれば、冬場のみハイオクで、
その他いつ頃変わったかは分かりませんが
最近、走行後20～30分に赤い警告灯（TEMP）が点灯するようになりました。 お客様の許可なしに外部サービスに投稿することはございませんのでご安心ください。, SX125R に乗っているのですが、スピードが最高65、登りで45ほどしか出ません。 始動性はチョー. 夏場はレギュラーをいれるのが一番簡単でしょう。, パーツ交換前も同じような症状は出ていたのでしょうか？
冬場はとくにかかりにくいので早めのバッテリーの交換をおすすめします。, マジェスティ250、２型に乗っています。
バッテリーは新しく、ライト・ホーン等電気系は全く問題ありません。, ＞プラグをはずしスパークしているか確認したところ、何度セルやキックをしてもスパークせず、プラグまで電気が来ていないと思われます。 2019/05/21 21:55（1年以上前） あでも その場合はキックでエンジンかかりますね. 費用は・・・掛かった時間やパーツ次第ですので、意外に高く感じるとは思います。 こないだ夜にガソリンを入れに行き、前日の雨で汚れた車体を拭き、発進しようとしたらエンジンが掛かりませんでした。
キャブ塞ぐとかかるんです。 みても良いかもしれませんよ。
あと，昔，ハーレーに乗ってましたが，HDはエアクリがエンジン右側にむき出しです。ポタポタ，オイル状のものが漏れてました。
もしくは、コードを抜いて先端を数ミリ切り、ねじ込みなおす。 ただしマフラーの音はかなり消されてしまいます。
http://item.rakuten.co.jp/motosta/iu22/
クーラント交換、エンジンオイル交換、ギヤオイル交換、プラグ交換、エアクリーナ交換
原因が他にあるんでしょうかねぇ・・・。
ついでなんですが、オートチョークって言うのは、何処に付いてるんですか? シグナスのオートチョークですか。参考になります。 をしてみたのですが、まだ症状はおさまりません。 セルも駄目 キックも駄目となるとつぎは
キャブも、内部で空気とガソリン経路が複雑に入り組んでいるので スタータプランジャーも国内仕様に交換しているので、尚更キャブセッティングは必要に
センサーや稼動部にオイルやシリコンなどを注油してください・・・固着による誤作動を防ぎます（ご自分でこの辺乾いているなと思われる部分にCRC-556などを吹き付けてはみ出た分はふき取ります・・・ただしクリアーパーツには変質しますので絶対に吹き付けないでください） おすすめはどちらでしょうか。
ただ、バイクを見せないと見積もりもできませんので一概には言えないところです。 機嫌をすぐ損ねるわがままなバイクとは聞いてましたがこれほどまでとは・・・('A`)
2 点. i32685さん. 25kΩ超えていれば寿命だからIGコイル交換。 もちろんエンジンの不具合もありますが、バッテリーが切れていたという状況から考えると、長期間動かしていなかったことによる、吸気系のつまりかマフラーのさび等によるつまりも考えられます。 昨日(1/24)の昼に出勤途中にエンジンが冷え切っていたせいか５００ｍほどでエンスト。
長期放置の不動車では初爆（点火系）のチェックには 最初は薄～くぼんやり、そのうちはっきり点灯、1時間くらいでまた消えるといった状態です。 点灯した時に温度が何度になっているか。 ヤマハ グランドマジェスティのエンジンがかからない！に関するtakechanman.comの整備手帳です。自動車情報は日本最大級の自動車SNS「みんカラ」へ！
マフラーでの空気の流速が吸気系、エンジンが想定している流速より速いため、
キャブクリーナーを吹き付けたらかかりますがアイドリングしません。.
車のバッテリーでセルを１０回くらい回すとかかりました。
(1)エンジンスタート時のアイドリンクは安定しているのですが、走り出して一時停止や信号などで止まると、エンジンが止まってしまいます。
が、また発進すると 警告灯が薄～くぼんやり→はっきり点...続きを読む, 調べないとわかりません。 エアースクリュー及びアイドリングスクリューの調整後、ハイオクガソリンを入れて
xÌN`R~f¦Â, T_ª²¿»¤ÉI uE}vÆbèÌhbVOðHÌvªär, PS5̬[hüíOtBbNð©æI PS4 ProÆäreXg, y®æzÇ꾯¬³¢HÇ꾯嫢H uiPhone 12 minivuiPhone 12 Pro Maxv.
やはり一番の問題はマフラーに関係しているかもしれません。
購入し、配線図とにらめっこ、フローチャートを参考に
のだと思いますので、
クチコミ投稿数：19件. ただし、これらを交換した場合はガソリン混合比を調節するジェット類の交換も必要になるでしょう。
そして少したつとエンジンが掛かるようになりますが、走り出すと又、止まってしまいます。 近くのバイク屋に持っていき、『多分キャブだろう』と言うことで預けました。
アイドリングは安定しているのですが、走り出してしばらくするとエンジンが止まってしまいます。
再度セルをかけるもエンジンがかからなくなってしまいました・・・('A`)
プラグも火花が飛んでいます。
またそれ以外にエアークリーナーもパワーフィルター等に交換する
ただし、これらを交換した場合はガソリン混合比を調節するジェット類の交換も必要になるでしょう。
最初は薄～くぼんやり、そのうちはっきり点灯、1時間くらいでまた消えるといった状態です。 始動時に燃料が行かないのでしょうか? プラグも濡れています。
6. キックでも始動できなくなり、バイク屋に持ち込んで見てもらいました。
マジェ125を1年間ほど放置していました。今月にキャブ掃除、プラグ交換、ガソリン交換、エアクリ交換、シグナスのオートチョークに交換、キャブヒーター取り付けしましたがエンジンがかからないのですが、どこが悪いのか教えて下さい。 スタータプランジャーも国内仕様に交換しているので、尚更キャブセッティングは必要に
自分で解決したいならサービスマニュアルと工具、テスターも クーラント交換、エンジンオイル交換、ギヤオイル交換、プラグ交換、エアクリーナ交換
結論から言うとマジェスティ125FIのほうが良いです。
分るかた、対策も合わせて教えて戴けると有り難いです。 最近、セルでの始動が出来ず、キックで始動させていたのですが
はっきり点灯しているときにメインキーをオフにして再始動すると警告灯は一時消えます。 ライコランドでは修理時に該当症状が現れなかったため、異常原因がわかりませんでした。 無印のマジェスティのほうが高いのは
簡単な方法はエアースクリューを緩め、エアを多くして混合気を薄めます。
特にスーパートラップのオープンエンドやキャプトンマフラー等を付けていると、
これを買ってみました。
25kΩ超えていれば寿命だからIGコイル交換。 費用はかかりますが、吸気系の交換及びジェット類の交換及びセッティング
もちろんエンジンの不具合もありますが、バッテリーが切れていたという状況から考えると、長期間動かしていなかったことによる、吸気系のつまりかマフラーのさび等によるつまりも考えられます。 ここからが少しコツがいるのですが、アクセルをすこしかかる状態（スピードが少しあがるかなぁという抵抗がある状態）にしながらセルボタンを押しっぱなしでキックをしてみたください。
マジェスティー１２５(台湾製・キャブ仕様)に乗っています。この機種は、台湾製なので台湾の気候に合わせて作られているので日本の冬では問題が起こってしまいます。
キャブは清掃してあります。, 「車 クリーナー」に関するQ&A： ガラスクリーナー（車用）でお勧めありますか？, 度々、有難うございます。 バックファイヤー（アフターファイヤー）の発生は良く聞きます。
明日、手で塞いで始動させてみます。 まず スタンドを立てた状態で何ももたずにひたすらキックだけを30回くらいしてください。
が、また発進すると 警告灯が薄～くぼんやり→はっきり点灯する、といった具合です。 またそれ以外にエアークリーナーもパワーフィルター等に交換する
翌日電話で『オーバーホールした結果キャブにゴミが入っていました。』と言われ、修理費３万５千円でした。
http://blogs.yahoo.co.jp/seasidejetcity07/37913544.html, ※各種外部サービスのアカウントをお持ちの方はこちらから簡単に登録できます。 ジェット類だけでなく経路の貫通確認は必須で詳しくなければ
これは吸気と排気のバランスが上手くとれていない為に起こる症状です。
これでも気持ち多めです。
こないだ夜にガソリンを入れに行き、前日の雨で汚れた車体を拭き、発進しようとしたらエンジンが掛かりませんでした。
マフラーを交換したと言うことは少なくともノーマルよりも迫力のある音にしたかった
簡単な方法はエアースクリューを緩め、エアを多くして混合気を薄めます。
マフラーでの空気の流速が吸気系、エンジンが想定している流速より速いため、
冬場はとくにかかりにくいので早めのバッテリーの交換をおすすめします。, マジェスティ１２５エンジン不調です。 アイドリングスクリューの調整も必要です。
やはり一番の問題はマフラーに関係しているかもしれません。
まず スタンドを立てた状態で何ももたずにひたすらキックだけを30回くらいしてください。
新しいのに交換すればセルでもかかるようになります。しかし、長期間ほったらかしにすると部品を交換しなくてはならないそうです。
自分でいじろうとするのは、バイクを乗る上で素晴らしい事ですよね！ それをふまえれば15,000円までは分かるような気がします。
現在、バッテリーがダメなので車に繋いで始動させているのですが、なかなかかかりません。 キャブもプラグもノーマルなので、それが原因なのでしょうか・・・。
マジェスティ125（2004キャブレター 33000km）のトラブルで困ってます。 をすれば満足行くものになるのではないでしょうか？
あと、バッテリーが寿命でブースターケーブルで いろいろチェック、試す。, EU仕様のマジェスティ125を所有していますが、購入した時点でエアクリーナーからオイル漏れてました。