子供達の事をよろしくたのむ ID: ucDe+hIUHZ, 2020/08/06(木) 04:50:25 スポンサーリンク. 今六時半だ ＣＲＥＷ（乗員）間ＣＫ 身のまわりを用意して下さい 日本航空350便墜落事故（にほんこうくう350びんついらくじこ）は、1982年（昭和57年）2月9日に日本航空のダグラス dc-8-61型機が羽田空港沖に墜落した航空事故である。 350便は福岡空港発東京国際空港行の定期便で、乗員乗客174人中24人が死亡し149人が負傷した 。 荷物を持たないで下さい Copyright © CyberAgent, Inc. All Rights Reserved. ID: jaMDKWUOJF, 2020/10/03(土) 07:07:21 520人が犠牲になった1985年の日本航空のジャンボ機墜落事故から、8月12日で35年を迎えた。単独機としては航空史上最悪の犠牲者数となった事故。 今五分たった ＰＡＸ（乗客）への第一声 1: 名無し 2018/12/05(水)08:34:41 id:iyy. 1: 名無しさん 2020/11/05(木) 11:02:28.65 ID:cJyj+6iDp ほんまに切ってええんか？ ブログの説明を入力します。様々な情報を収集し且つ発信していけるような情報基地に出来たらいいですね。, 兵庫県芦屋市。大阪商船三井船舶神戸支店長。遺体の上着の胸ポケットに ベルトを外して ママ こんな事になるとは残念だ 年寄りや体の不自由な人に手を貸 ID: Cv3N7Eh8JU, 2020/10/15(木) 14:39:33 Mais qu’est-ce qui se passe!?」と言っている。だいたい「嘘だろ、どうなってんだ! なんJ 事故 飛行機 JAL. もう飛行機には乗りたくない 津慶しっかりた（の）んだぞ 前の人２列 パパは本当に残念だ 指示に従って下さい 自動車で事故に遭うよりもはるかに確率の低い航空機（飛行機）事故。 しかし、犠牲者の数や凄惨を極める事故現場の映像などから、人々に与える影響の大きさは計り知れない航空機の墜落事故。 そんな航空機史上に残る大事故をランキングにま� 続きを読む. 彡(ﾟ)(ﾟ)で学ぶ. スポンサーリンク. きっと助かるまい 520人が犠牲になった1985年の日本航空のジャンボ機墜落事故から、8月12日で35年を迎えた。単独機としては航空史上最悪の犠牲者数となった事故。どんな事故だったのか、資料や写真で振り返る。, 1985年8月12日午後6時12分、日本航空123便（ボーイング式747SR-100型JA8119）が、東京・羽田空港から大阪・伊丹空港に向けて離陸した。, 伊豆半島南部の東岸上空に差し掛かる直前の午後6時25分ごろ、異常事態が発生し、操縦不能になる。同56分ごろ、群馬県多野郡上野村山中に墜落した。, 機内には、幼児12人を含む乗客520人と乗組員15人の計524人が搭乗していた。うち520人（乗客505人、乗組員15人）が死亡し、乗客4人が重傷を負った。, 歌手の坂本九さん、阪神タイガース球団社長の中埜肇さん、ハウス食品工業社長の浦上郁夫さん、元宝塚歌劇団の娘役の北原遥子さんなど著名人も犠牲になった。, 墜落した機体は、事故の7年前の1978年6月2日、伊丹空港に着陸する際に胴体尾部を滑走路に接触する事故を起こしていた。この際に後部圧力隔壁が損傷したため、アメリカ・ボーイング社が機体を修理していた。, 当時の運輸省航空事故調査委員会は1987年、事故原因について、事故調査報告書の中で「後部圧力隔壁が損壊し、続いて尾部胴体・垂直尾翼・操縦系統の損壊が生じ、飛行性の低下と主操縦機能の喪失をきたしたために生じたものと推定される」などと指摘。ボーイング社の作業員によって圧力隔壁の不適切な修理が行われたこと、さらに隔壁の疲労亀裂が点検整備の段階でも見逃されていたことが事故の原因と推定されると結論づけた。, 群馬県警は、修理ミスを犯したボーイング社の担当者を特定できないまま、業務上過失致死傷容疑で日本航空や運輸省（当時）の担当者計20人を書類送検した。前橋地検は1989年11月、「嫌疑不十分」のため全員を不起訴とした。, 事故調査報告書には専門用語が多く含まれ、難解で分かりにくかった。そのため、遺族らでつくる「8・12連絡会」は2010年、運輸安全委員会に対して、遺族たちが抱いていた疑問をまとめて提出。事故原因などを説明する「解説書」が2011年に作成され、公開された。, ノンフィクション作家の柳田邦男さんは、解説書について「事故調査を被害者および一般国民に対し開かれたものにするための扉を大きく開く役割を果たすもの」「安全な社会をつくる仕事である事故調査の中で、被害者・遺族ならではの気づきや被害者・遺族の理解と納得感を視野に入れることが重要であることを具体的に示す“教科書”的な意味を持つ」などと評価している。, 事故の教訓を風化させず、安全運行の重要性を再確認する場になるようにーー。JALグループは2006年4月24日、「安全啓発センター」を開設した。事故を招いたとされる後部圧力隔壁や胴体などの残存機体、コックピットのほか、乗客らの遺品も展示している。センターはJALグループ社員の研修施設として使われ、一般の見学も受け入れている（新型コロナの影響で見学は休止中）。, 1996年からは毎年、事故発生日の前日の8月11日夜に犠牲者を悼む「灯籠流し」が開催されている。「8・12連絡会」は会のウェブサイトで、Googleの協力を得て作成した慰霊碑周辺のストリートビューを公開している。, 事故から35年。追悼慰霊式を主催する群馬県上野村は、新型コロナウイルスの感染拡大を防ぐため、2020年の式は例年より規模を大幅に縮小することを決定。関係者のみ参列する形で開催することとなった。, 選りすぐりのニュースやブログをお届けします（広告などが掲載される場合もございます） 火災 ID: LbICk1FnxJ, 2020/09/22(火) 04:12:51 ウンス用のメモ。ところどころ英文をまじえて、書いてあった。, おちついて下さい 本当に今迄は 幸せな人生だった, 東京都目黒区。アシスタントパーサーの一人。不時着を想定して書いた緊急アナ 最后とは ロベールは、自分で操縦しようとする。 ボナンとは、エールフランス447便の副操縦士である。 ロ「今度は何だ？」（ところが2人とも、何の警報が鳴ってるか分かってない。）, ロ「おい、速度が落ちてるぞ・・・」（この場合、操縦桿を押すことで機首を下げ、降下し速度を上げなくてはならない。この操作は、航空業界やメーデー民には基本中の基本である。）, しかし、何故かボナンは操縦桿を引き続けてる。ボ「よし、そうか、分かった。降下しよう」ロ「3つとも上昇を示しているから、降下しろ」（2人とも混乱して、頭が麻痺してるように見える。もはや何してるか分かってない。） 何か機内で 爆発したような形で 急速に降下中だ 2011年5月2日、あの建物がしょぼいBEA（フランス航空事故調査局）が墜落現場の海底から2つのブラックボックスを発見、回収した。調査を進めた結果、墜落の詳細が次第に明らかになった。 以下は『メーデー！：航空機事故の真実と真相』の該当回からの抜粋。回収されたブラックボックスから再生された墜落寸前のデュボア機長、ボナン副操縦士、交代パイロットロベールの操縦士三名による会話のやりとりである。 最終的にはボナン副操縦士が、機体の速度が落ちていたにもかかわらず、さらに操縦 … しかし、犠牲者の数や凄惨を極める事故現場の映像などから、人々に与える影響の大きさは計り知れない航空機の墜落事故。, 史上最悪の航空事故。カナリア諸島テネリフェ空港滑走路で、飛び立とうとしたKLMオランダ航空機が同じ滑走路にいたパンアメリカン航空機に乗り上げる形で衝突・炎上した事件。, 管制官が二機を同時に滑走路に侵入させてしまい、その後三者が連絡ミスや指示無視を繰り返した結果、最悪の事態を回避できなかった。, 単独機の航空事故としては史上最悪の航空事故であり、言わずと知れた日航ジャンボ墜落事故。, 1978年に起きたしりもち事故の修理をボーイング社が適切に行わなかった為、金属疲労により機体損傷が起きたことに起因すると言われている。, 国際飛行言語である英語をカザフスタン機の機長も副操縦士もよく理解できなかったため、管制官の指示を理解できなかった。途中で間違いに気づき、慌てて修正を試みるが時すでに遅く、民間機同士の空中衝突事故としては、史上最悪の航空事故を引き起こしてしまった。, 貨物室のドアが吹き飛び、急速な減圧により操縦系が破壊されて、コントロール不能のまま、エルムノンヴィルの森に墜落した。700メートルに渡って森の中を横滑りしたため、機体はバラバラになり、あたりは千切れ飛んだ肉片が散乱した。, 原因は製造段階からドアに欠陥があることを知りながら、放置したダクラス社にあるが、事故機はロッキード事件の影響で抱えてしまった在庫を、ダクラス社がトルコ航空に格安で販売した機体であり、犠牲者に48人の日本人が含まれていたことは皮肉としか言いようがない。, 当時インドではシーク教徒ヒンドゥー教の対立が激化しており、インド政府によりシーク教徒のリーダーが殺され、その報復として首相のインディラ・ガンディーが殺されるなど、緊張は頂点に達していた。, また、墜落の1時間前には成田空港で別のエア・インディ便の手荷物が爆発し、従業員2人がなくなる事件も起きている。アアメリカ同時多発テロ事件以前において、最悪の死者を記録したテロ事件。, 貨物室から発火、リヤド空港に緊急着陸した。しかし機長が事態を甘く見て、即座に緊急避難措置を講じなかったこと、機関士が機転の利いた行動を取れなかったこと、空港救助隊が経験不足で救助に手間取ったことなど、複数の要因が重なり最悪の結果を招くこととなった。, ウクライナは政府軍と新ロシア勢力による内戦状態にあり、国際合同捜査チームは新ロシア勢力によるテロとする最終報告をまとめた。, アメリカ海軍のミサイル巡洋艦ヴィンセンスがイラン航空の民間旅客機を撃墜させた事件。当時アメリカとイランは緊張状態にあり、戦闘中であったイラン軍勢力と誤認した結果の悲劇。, 強い風と濃い霧という悪天候に伴う操作ミスによりケルマーン南東35㎞の山中に墜落。イラン革命防衛隊の軍人と乗員全員が死亡した。, 航空会社の整備ミスにより、離陸直後に第1エンジンとパイロンが期待から脱着。これにより油圧系のトラブルがおこり、揚力を増大させる装置が機能不全に陥る。警報装置にも障害が出ていた為、パイロットは正確な機体の状態を把握・コントロールできないまま左に旋回・降下。離陸からわずか30秒後にシカゴ・オヘア空港近くに墜落した。, 原因は手動操縦で着陸を試みていた副操縦士が、誤って自動操縦によるゴーアラウンド（降下から再浮上し、着陸をやり直すこと）モードを作動させてしまったこと。その後も自動操縦を解除しないまま、手動での操縦も続行した為、自動と手動の両方の操作が干渉し合い、機体を正常にコントロール出来なかった。, 機内火災により墜落・炎上した事件。タイヤの圧力不足と知りながら、出発の遅れを嫌がった運行管理者と、それに逆らえなかった主任整備士が離陸を許可したことが原因。, 過荷重と圧縮熱によりタイヤが破裂。負の連鎖により他のタイヤも破裂した。乗員はタイヤの異変に気付いたが、そのまま離陸を続行したため、摩擦熱により発火したタイヤゴムが機体に格納され、客室の床をはじめ操縦系統などを内部から焼き尽くした。, 前方を飛ぶＪＡＬ機の後方乱気流に過剰反応した副操縦士が方向舵を過剰に操作。垂直尾翼に想定外の負荷がかかったことにより、胴体から分離。最終的には左右のエンジンを胴体から分離させながら、住宅地に墜落・炎上した。, 尚、後方乱気流自体はそれほど、ナーバスになる程のことでもなかったが、副操縦士の気質とアメリカン航空の訓練ミスが大事故を引き起こした。, スコットランド・ロッカビリー上空で、貨物室にあったコンテナが爆発。機体は空中分解し、ロッカビリー村の居住区に落下・爆発した。住民11人を含む270人が死亡した。, アメリカのリビア爆撃に対する報復テロとされ、リビア政府の関与が疑われている。尚、荷物の管理に問題があったとされ、パンアメリカンの幹部が有罪となり、これが巨大航空会社破綻のきっかけとなった。, この飛行機にはアルジェリア人民軍兵士やその家族の他、難民キャンプの人間も多数搭乗していたが、全員死亡した。, 南極で発生した最初の民間航空機事故。南極観光を目的とした不定期便であり、24人の日本人を含む多くの旅行客が搭乗していたが、雪で覆われたエレバス山の斜面に激突し、全員死亡した。, 視界が真っ白になり天地や方向感覚が一切わからなくなるホワイトアウトの中、低空飛行を続けていた機体が、地上の接近を告げる警告音を受けて、急上昇を試みるが間に合わず、斜面に激突した。, 視界が悪い空域を、十分な高度を保って飛行しなかった機長の判断ミスとされるが、経験不足のクルーを多数起用したり、経路や地形についてきちんとした研修や申し送りをしなかった、航空会社に責任の一端があるのも事実とされる。, PKO活動を終えたアメリカ陸軍の第第101空挺師団をアメリカのフォート・キャンベル陸軍基地に帰還させるためにチャーターされた1285便が、経由地のカナダ・ガンダー空港を離陸後、減速・降下。空き家に激突して爆発炎上した事故。, 原因は翼についた着氷を除氷しなかったため、揚力低下やエンジンの出力に悪影響を与えたためとされるが、原因不明の爆発によるものとする意見もあり、決着はついていない。, クワラルンプールから北京までの定期便が、インド洋海域で行方不明となった事件。長らく真相は闇の中だったが、インド洋上で機体の一部が発見されたことで、正式に墜落と断定された。, 機体の残骸が焼け焦げていたことから、何らかの火災が発生したものと思われる。故障による墜落説の他、地上との通信が意図的に切られた形跡や、通信遮断後も数時間にわたって飛行していた形跡も疑われることから、何者かによるハイジャックや、機長による大量殺人説など様々な憶測が飛び交っているが、ブラックボックスが回収されておらず、原因は未だに不明。, 原因は山火事の煙で視界の悪化に直面したパイロットが、航空管制官に着陸の誘導を依頼したが、管制官が誤って右旋回を左旋回と指示してしまったことと、パイロットが指示を無視して高度を下げすぎたことによる。, 日本が急激な高度経済成長を遂げ、世界有数の経済大国になったことで、国内外に旅行に出かける日本人が大幅に増加した。, それに伴い、多くの日本人が飛行機事故で命を落としている現実に、衝撃を受ける結果となった。, 史上最悪の航空事故ランキング操縦士が故意に飛行機を墜落させる！しかもセスナなどではなく、乗客を大量に乗せた旅客機を・・・。操縦士の身勝手な自殺の巻沿いになり命を落とした乗客からしたらたまったものではないが、過去に日本を含め幾人か[…], 大手商社・巨大IT系企業を経て現在葬儀屋。大学の専攻はイスラムから見た比較宗教学（エジプトの大学に留学経験あり）。宗教の香りを求めて漂い中だが、なかなか欲を捨てられない煩悩の塊。色即是空と言うより色即寝食ぅ（しきそくねくう）。色すなわちこれ食う寝る・・・子育て奮闘中。趣味は百円ショップ巡り。, 葬儀・仏事に関するエトセトラ・・・疑問・質問・葬儀川柳・体験談・要望・苦しい胸の内・・・何でもOK！是非、皆様の生の声をお聞かせください。, #kannon #buddhastatue #buddha #buddhism #avalokite, Wake up on the hope in the morning, Live with the, Gold folding screen(金屏風)#foldingscreen #jap, 【世界最悪の凶悪事件】『アメリカ銃乱射事件犠牲者ランキング』概要・死傷者・被害比較, 【納骨までのお供え物】後飾り祭壇（中陰飾り）には四十九日まで、どんなお供え物をしたら良いの？, 【正しいお悔やみ（哀悼）の言葉】安らかに『お眠り』『永眠』『お休み』ください…は間違い？（仏式）, 【閲覧注意】痛みを感じないこと（先天性無痛無汗症）を苦にして自殺した若者は最期まで痛みを感じなかったのか？（納棺師の裏話）, 【写真撮影のマナー】葬儀で遺体や葬式自体をカメラで撮ることは宗教や慣習上問題ある？ない？, 【浄土とは？】『浄土と天国の違い』極楽浄土だけじゃない！？浄土にも沢山の種類があることを知っていますか？, 【世界最悪の人災による悲劇ランキング】『戦争＆事件＆事故10選＋α』概要・死傷者数・被害比較（20世紀以降）, 【世界の航空機事故ランキング】地上の人間を巻き添えにした最悪の墜落事故-概要・死者・被害比較. ベルトをはずし 1: 風吹けば名無し 2013/11/19(火) 21:29:50.77 ID:/rKTzVwh. 津慶 姿勢を低くしてタオルで口と鼻を覆って下さい 煙が出て 降下しだした 「vip・なんJ・雑談」に関するページです。統計学的に飛行機は電車よりよっぽど安全な乗り物です←これwwwwww のページ ID: S80J9S9cyZ, 2020/09/18(金) 00:29:59 機長「ダメだ！機首を上げるな！」しかし、もう遅く、高度2000フィート（約600m）を切っていたため、GPWS（対地接近警報装置）が鳴った。, ★補足:A330は、747などの操縦桿とは違い、左右独立で使えるが、逆方向に動かすと、相殺される。要するに、「ボナン（引）＋ロベール（押）＝機体（±0）の状態。」 ただし、747などの操縦桿は左右同時に動くため、それぞれの方向に動かすことができないことから、操縦ミスを防ぐ設計になっている。 機体から離れて下さい ID: kWBVgVcIce, 2020/11/09(月) 15:41:07 日航機墜落事故で亡くなった人の遺書とメモ書き 死を覚悟して家族宛に書かれた遺書、不時着に備えて、機内アナウンス原 稿を書いたメモが残されていた。これらは現在、羽田空港内の日本航空安全 啓発センターで展示されている。（現物または写真） ハイヒールを脱いで下さい 原因は分らない ネタ. 失速状態では機首を下げるというのは、航空機操縦の最も初歩的な操作であり、墜落を引き起こした彼を擁護することには無理があるという見方が強い。もっとも重要な場面で最も基礎的な手順を誤ったということになるためである。, そのため、故意に飛行機を墜落させ乗客や他の乗員と心中した操縦士（シルクエアー185便機長、ジャーマンウイングス9525便副操縦士など）や、無免許操縦・飲酒操縦・薬物乱用（メキシコ政府チャーター機クルー、アエロフロート・ノルド821便機長、トランスコロラド2286便機長など）などそもそもパイロット以前に人間的に失格と言えるレベルの操縦士を除くと、低評価を与えざる得ない人物という見方が定着している。, なお、メーデー民のみならず海外でも無能という評価を受けており、2016年頃には「pierre-cédric bonin」でググろうとすると「pierre-cédric bonin idiot」（idiot ＝ 馬鹿）が候補に挙がっていた始末である。亡くなってなお馬鹿にされるのはある意味気の毒だが、それだけ彼の犯したミスが大きいということでもある。, ボナンは往復のフライトにより目的地で2日間の休暇があったため、エールフランスが福利厚生で従業員に配っている無料チケットを利用し、妻イザベル（物理学教師）とリオデジャネイロ旅行をしていた。イサベルも墜落機に搭乗しており死亡している。夫婦の間には当時5歳と8歳の2名の男の子がいたが、祖父母のところに預けられており無事だった。, このエピソードから無能なクルーの代名詞として、クロスエア3597便墜落事故機長の（無能ともいえる）ハンス・ウルリッヒ・ルッツ機長、テネリフェ空港ジャンボ機衝突事故を引き起こしたザンテン機長（残念機長）、操縦席に自分の子供を乗せて操縦桿を触らせた挙句に墜落させるという、前代未聞の失態を起こしたアエロフロート593便のクルー（児童操縦）などと並び、「ボナン」の名がしばしば用いられている。, またパイロットの誤操作や、機械的不具合により機首が上がり失速して墜落した事例では、この事故に因んで「ボナン」の名前が挙がる事がある。特に自動操縦装置の誤作動で機首上げに至ったケース(中華航空140便墜落事故など)は「オートボナン」と、逆にパイロットの機首上げを防止してしまったケース(エールフランス296便事故など)は「アンチボナン」と揶揄されることがある。当該事故と同様に失速による腹打ち墜落もメーデー民の間で「ボナン墜ち」と呼称されている。, ボナン最後の言葉である「こんなの嘘でしょ・・・何故なんですか・・・！」という発言は、原語（フランス語）では「c’est pas vrai!! 飛行機の機内アナウンスで聞こえてきたら嫌な言葉,なんjのスレをまとめています。あまり伸びずに落ちてしまったスレが中心です。たまには長いスレも。 ID: 7UpsNzs+K8, 2020/08/05(水) 11:13:01 なんJのスレをまとめています。あまり伸びずに落ちてしまったスレが中心です。たまには長いスレも。, お前ら「学歴が全て！高卒に人権ない！学歴ない奴はお先真っ暗！」ローランド「はぁ…」 by 774さん (11/15), 「30歳年収420万円」とかいう多くも少なくもない絶妙なライン by (11/15), 【画像】 「GoToで高い旅館に泊まったら、出てきた夕食がこれ。大失敗。明らかに時代遅れ」 by (11/15), 【悲報】会社をズル休みしたワイ、上司から『お前仕事休んで何モンストしてんの？』というLINEに震える by (11/14), なんでハロウィンが批判されてGOTOは推奨されてるの？ by 名無しさん＠涙目 (11/14), なんJのまとめブログをやっています。