◎◎◎◎池袋 ：JR埼京線､山手線､湘南新宿ライン､成田エクスプレス･東武東上線･西武池袋線･東京メトロ※ ◎｜｜東鷲宮 ◎◎◎烏山, 普快特 ◎◎昭和島 ：東京モノレール羽田空港線, 各快特 ◎△｜小金井 ◎◎◎宇都宮 ◎◎◎◎明大前：京王線､京王井の頭線 ◎◎城南島 ◎△｜滝 ◎│大杉 ◎│みずき 五日市線の終着駅ではあるが、高架化は頭端駅構造ではなく中間駅構造で行われた。そのため下り先端部は延伸できる構造になっている。かつて檜原村への延伸要望があった が、今後の構想や計画については特に公表されていない。 年表 ◎┃品川埠頭 ◎◎国際展示場：東京臨海高速鉄道りんかい線 ◎┃┃┃池上本門寺 ◎◎◎◎新宿 ◎｜｜｜｜本江古田 ∥∥∥（至高尾）, (新宿方面<<)－四ッ谷－(地上/地下)－御茶ノ水－秋葉原－錦糸町－(地下/地上)-新小岩－(>>千葉方面), 鉄道の不便な台場に、JRを走らせます。事実上この路線は総武快速線の支線と言っていいでしょう。, いままでJRが走っていなかった世田谷区にJRの路線ができます。長距離のためトイレが設置された。, 普快通特通 ◎｜｜｜｜南野方 ◎◎△古河 通速快急 ∥∥（至蘇我） 島しょ部を除き、東京都に残された唯一の村、檜原村（ひのはらむら）。あたりは自然に溢れ、住めば春は桜、夏は清涼、秋は紅葉、冬は滝つららなど、ここでは四季折々の自然の顔を堪能できます。また、その緑豊かな自然のおかげで見られる野生の動物もこの村の特徴の一つ。 ◎┃下目黒 ：新駅(目黒区下目黒､目黒消防署前) ◎｜｜新白岡 ◎◎新橋 ◎△｜下野花岡 レ●●初台 ◎◎◎蒲田 檜原村（ひのはらむら）は、東京都の多摩地域西部に位置し、西多摩郡に属する村。. ◎◎◎今市 ◎◎◎小作 ：JR青梅線 ◎｜｜富久町 ◎◎◎◎◎池袋(山手線) ※東京メトロ丸ノ内線､有楽町線､副都心線の3路線, 普快 ◎◎ 河辺 まずは檜原まで延伸。 武蔵五日市～戸倉～乙津～檜原 ◎◎◎小山 ◎◎┃片倉 ：JR八高線 ◎◎◎｜｜沼袋(西武新宿線) A案, アクアラインに鉄道がマジになったらここやここやここに勝てることを祈って妄想鉄道に書き込みます。, 川崎～南鶴見(新設)～新生麦(新設)～新港～桜木町～馬車道～赤レンガ倉庫～大桟橋～山下～本牧ふ頭～根岸, （上菅谷・水戸方面）-常陸太田-馬場-常陸町屋-中里-里見-小妻-里川-太田塙-鮫川-古殿-平田-和名田-小野新町, 高崎線の混雑緩和策としてこの計画は実際にあるそうですが、京浜東北線の高崎線が実現したとき(その時には京浜東北線は全てE233になってるに違いない)には・・・・。, 現在の京浜東北線の運転区間の北限である大宮駅は、東京駅から田端経由で30.3km。大船駅は東京駅から戸塚駅経由で46.5km、根岸経由で50.9kmであり、都心からの距離という面でバランスが取れていません。そこで、久喜駅は東京駅から田端経由で48.9㎞、尾久経由で49.1㎞であり、大船駅と同等であることから、大宮～久喜駅間で京浜東北線を延伸して複々線化します。この区間を複々線化する需要は充分にあるはずです。現に、宇都宮線 大宮～久喜駅間では、日中も混雑が著しく、増発が望まれています。京浜東北線を久喜駅まで延伸を実現するべきです。延伸と同時に、地域の利便性を向上させるために複数の新駅を設置します。埼玉県や沿線自治体と協力して住宅開発を行うことで、さらなる需要増加も見込めそうです。長い記事, 上越新幹線の構造下を利用し、埼京線を延伸して高崎線のバイパスとします。もちろんすでに内宿までは埼玉新都市交通があるわけですが、とりあえず今のところは無視ということで（笑）, 横浜線は大半が東神奈川折り返し。そこで東神奈川～横浜間に横浜線専用の新線を建設し、横浜線の横浜駅完全乗り入れを実現させる。, 普快 ◎│根戸（北柏駅北） NAVITIME ◎◎◎日光, 普快特 通速 ◎◎┃唐木田：小田急多摩線 Yahoo! ◎┃┃┃中野富士見町：東京メトロ丸ノ内線方南町支線 ◎△｜蓮田 ◎◎青山（東京メトロ銀座線『外苑前駅』に接続） 武蔵五日市駅（むさしいつかいちえき）は、東京都あきる野市舘谷台にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）五日市線の駅である。同線の終着駅でもある。駅番号はJC 86。東京都道33号沿いに位置する。, 五日市鉄道の駅として開業。かつては手前300m程東に「三内信号扱所」（当駅の構内扱い、現在の高架区間の始まり）があり、北方向に分岐する「岩井支線」があった。貨物列車は当駅を通らずに拝島方面から武蔵岩井方面へ直行し、旅客列車は当駅からここでスイッチバックして武蔵岩井へと向かっていった。この路線はセメントの原料になる石灰岩を輸送するために敷設されたものである。しかし輸送がトラックに移行されたため、1971年（昭和46年）に旅客輸送を廃止して貨物専用になった後、1982年（昭和57年）に廃線になった。, 当駅の高架化の際に、旧岩井支線の路盤が活用された。現在、三内信号扱所跡から南方には高架化前の当駅に向かう本線跡が廃線敷として残っている。, 五日市線の終着駅ではあるが、高架化は頭端駅構造ではなく中間駅構造で行われた。そのため下り先端部は延伸できる構造になっている。かつて檜原村への延伸要望があった[2]が、今後の構想や計画については特に公表されていない。, JR東日本ステーションサービスが駅管理を受託している拝島駅管理の業務委託駅である[11]。駅舎内には自動改札機、自動券売機（黒色の多機能券売機）、自動精算機、コンビニ「NewDays」などがある。改札は１ヶ所で、出口は北口と南口がある。南口から北口へ通路を伸ばした形になっているが、メインは南口である。, 旧五日市町の中心部にあり、商店なども多い。駅前の檜原街道沿いは商店街「五日市商和会」[18]となっている。, 駅舎高架化に伴い駅前バスロータリーが建設された。また駅前には西東京バス五日市営業所がある。西東京バスが運行する一般路線バスと、あきる野市コミュニティバス「るのバス」が乗り入れている。, 五30系統は、福生駅始発・武蔵五日市駅行の深夜バスが25:07まで運行されており、五日市線の終電後も同駅へのアクセスが可能となった。また2010年（平成22年）4月1日からは、五日市線の始発前に武蔵五日市駅始発・拝島駅行の早朝バスが運行を開始した（4:30発）。, 五20系統ではトレーラーバス「青春号」を使用する。トレーラーバスによる定期運行としては日本唯一の路線である。, サイクリング・登山客などを対象に、荷物の一時預かりや有料シャワー、各種レンタル（貸し自転車は7台）、および飲食などのサービスを行っている。, （立川方面<<）拝島 - 熊川 - 東秋留 - 秋川 - 武蔵引田 - 武蔵増戸 - 武蔵五日市廃止区間 : 武蔵五日市 - 大久野 - 武蔵岩井, https://web.archive.org/web/20160427084248/http://www.jreast.co.jp/hachioji/info/20160310/20160310_info03.pdf, 申19号「平成29年度営業関係施策（その3）上野原駅および武蔵五日市駅の業務委託について」, あきる野のおいしさを発信 武蔵五日市駅高架下にオープンした blan.co（ブランコ） — asacoco - アサココ -, https://ja.wikipedia.org/w/index.php?title=武蔵五日市駅&oldid=80439555, 土曜・休日ダイヤの日中の列車はほとんどが2番線から発車する。これは17時台に当駅を発車する, blan.co (ブランコ)：軽食・飲物などのテイクアウト。2階にイートインスペースがある。, 『週刊 歴史でめぐる鉄道全路線 国鉄・JR 38号 青梅線・鶴見線・南武線・五日市線』. 通速急 ◎◎◎西大森 レ●●小柳町 ◎｜｜間々田 停速快 通速快 ◎│大宮堀の内 ◎◎｜岩舟 ◎◎◎赤羽 ◎│関内 ◎◎逗子 通速急 ●●●橋本 3面6線 高架駅 ◎◎羽田空港国内線ターミナル：東京モノレール･京急空港線 ◎◎┃秋川 ：JR五日市線 ◎｜｜尾久 ◎┃┃┃極楽寺 ◎｜大宮八幡 ◎◎△古河 ◎┃┃宇奈根 レ●●川尻 1面1線 高架駅 ◎┃鉢山 ：新駅(渋谷区鉢山町､都立第一商業高校前) ◎┃┃上水新町 ◎◎｜新麹町(麹町・半蔵門接続) ◎◎◎◎羽田空港国際線ターミナル：東京モノレール･京急空港線 ◎◎◎上野 ◎｜｜さいたま新都心 ◎┃┃尾山台南 ◎◎◎品川 Bing ◎◎◎自由が丘：東急東横線､東急大井町線 ∥∥∥（至蘇我） レレ●代田橋 ◎◎｜鶴田 ◎◎◎鹿沼 ◎│東高島 ◎◎◎◎◎三鷹(中央線・京葉線), 普快通特 ◎◎新宿 ：山手線､埼京線､湘南新宿ライン､中央快速線､中央･総武快速線､京王線､京王新線､都営新宿線､大江戸線､小田原線､丸ノ内線 ◎｜｜｜｜今川 松本延伸に伴い青梅線は正式名称を武信線へと改称（立川～青梅～奥多摩間の通称は青梅線として引き続き使用される。） 中央線経由のあずさ、スーパーあずさとは別に特急列車を運行。 五日市線延伸 . ◎◎┃内藤(新宿御苑前接続) 通速快快特 ◎◎｜萩中 ◎◎お台場海浜公園：ゆりかもめ ◎◎桜木町 ◎｜｜新白岡 ◎◎◎┃方南町：東京メトロ丸ノ内線方南町支線 ◎◎｜久喜 ◎┃代々木 ：山手線､中央･総武緩行線､大江戸線 ◎◎宮前 ◎◎┃┃東中野：JR中央･総武緩行線 ◎◎◎大宮 ◎◎┃高松 ：多摩都市モノレール ◎┃┃武蔵小山田 ◎◎◎上野 ◎┃┃┃清水が丘 ◎△｜自治医大 Mapion ◎┃┃┃中の橋 ◎┃┃┃日新 ◎｜｜野木 ◎◎┃井の頭公園南 ◎◎┃┃駒沢公園 ◎△｜富田 ◎◎┃保谷 ：西武池袋線 ◎｜｜土呂 レレ●宮下 成田空港～鎌取～蘇我～海浜幕張～舞浜～新木場～東京/新木 … ◎◎┃┃多摩動物公園(多摩都市モノレール) ◎┃潮見 ：JR京葉線 ◎◎天空橋 ◎△｜自治医大 ◎◎中延 ：大井町線､浅草線 通速快 ◎◎｜東八潮 ◎│石川町 ◎◎◎東京(京葉線直通) ◎┃┃町田旭町 新型コロナウイルス関連の投稿は当分の間厳禁といたします。詳しくはこちらをご覧ください。, 現在、複々線区間が短い中央線の緩行線の延伸と、快速線なのにほとんど各駅に停車している中央線快速の停車駅の見直し。, (東京方面<<)新宿-中野-荻窪-吉祥寺-三鷹-国分寺-立川(>>八王子、高尾、甲府方面), (千葉、船橋、御茶ノ水方面<<)中野-高円寺-阿佐ケ谷-荻窪-西荻窪-吉祥寺-三鷹-武蔵境-東小金井-武蔵小金井-国分寺-西国分寺-国立-立川(>>拝島、青梅、武蔵五日市、高麗川方面), 普快 ◎│新杉田 ◎◎品川 ：JR東海道線､山手線､京浜東北線､横須賀線､東海道新幹線･京急本線 レレ●程久保 ◎◎┃羽村 ：JR青梅線 ◎△｜浦和 ◎◎┃祖師谷 ◎◎運河（東武野田線に接続） 通速 ◎△｜蓮田 ◎◎東京（JR新幹線各線・在来線各線/東京メトロ丸ノ内線に接続） ◎｜｜白岡 ◎◎◎新宿 ◎◎｜下神明 ◎◎◎┃雪が谷大塚：東急池上線 通速急 ◎｜｜｜｜武蔵長崎 レレ●南多摩都市霊園 ◎｜｜さいたま新都心 ◎◎豊洲 ：東京メトロ有楽町線･ゆりかもめ ◎┃┃┃椚田町 ◎◎┃国立 ◎│浄明寺 ◎┃┃┃弥生 ◎◎◎大泉学園：西武池袋線 ◎｜｜新白岡 ◎｜｜東大宮 ◎｜方南町（東京メトロ丸ノ内線に接続） ◎◎八潮 ●●●西調布 ◎｜｜白岡 ◎│山手 ◎｜｜さいたま新都心 ◎│埼玉県立大学 ◎┃昭和島：東京モノレール 成田空港～鎌取間に接続新線を設け成田空港と京葉線を直通することで京葉線の列車を成田空港まで延伸するまた新木場でりんかい線と東京テレポートで羽田新線と直通することで副都心や羽田空港から成田空港までの直通運転する 1.1. ◎◎｜昭和島 ◎┃┃野毛 通速 （臨時）大田スタジアム ◎│柏の葉公園 ◎◎△宝積寺 ◎┃┃大蔵 ◎◎東京 ◎｜｜間々田 ◎△｜思川 ◎｜｜東大宮 ◎｜｜栗橋 ●●●JR多摩センター レレ●武蔵石原 レレ●泉 ◎△｜浦和 ◎┃┃┃東玉川 ●●●明大前 ◎┃┃日野 ：JR中央本線 レレ●分梅町 ◎｜｜栗橋 レ●●向山 ◎┃┃┃東京薬科大学 ◎◎｜糀谷 レ●●小倉 2面2線 盛土駅 レ●●矢崎町 ◎┃┃武蔵中町 ◎◎┃調布空港 レ●●城山 1面1線 高架駅 新型コロナウイルス関連の投稿は当分の間厳禁といたします。詳しくはこちらをご覧ください。, 京葉線の終着駅は千葉ではなく蘇我。そこで京葉線の稲毛海岸から分岐させて千葉へ至る新線を建設する。 ◎△｜浦和 ●●●高幡不動 ●●●津久井 2面3線 高架駅 ◎┃新馬場：京急本線 レレ●万願寺 レレ●新是政 ◎┃┃小平天神 レレ●新小山町 ◎┃┃上袖木 ◎│松葉 ◎◎◎二子玉川 ◎┃┃戸吹 ◎┃┃┃天空橋：東京モノレール･京急空港線 ◎│七里公園 新線/延伸 構想・改良案 ... 図のような経路ではなくて、三内（三内とは、五日市線武蔵五日市駅から線路上を少し東に行った所にある地名または信号所名を指します）を経由する（迂回する）ルートでも、どちらでも良いと思います。 地形的なことは忘れてしまいました。（秋川街道は、一度� ◎△｜文挟 ◎◎吉祥寺（JR中央線・京王井の頭線に接続）, 普快特 ◎△｜雀宮 ◎│浜川崎 レレ●押立町 ◎◎◎八潮 ◎┃若洲 ◎┃┃┃西永福(京王井の頭線) ●●●東京競馬場 ◎◎◎西大井 ◎┃┃川口 ◎◎｜大金 ◎│末田（伊藤製パン工場附近） ◎｜｜六郷 ◎△｜仁井田 ●●●新調布 ◎△｜蓮田 ◎┃┃┃上町 ：東急世田谷線 ∥∥（至成田）, 普快特 レ●●中高井戸 ◎┃┃北大泉 ◎｜｜白岡 GeoHack ◎◎｜西蒲田 ◎◎◎小山 ◎◎┃半蔵門 ◎｜｜｜｜哲学堂 ◎◎渋谷 ：山手線､埼京線､湘南新宿ライン､東横線､田園都市線､半蔵門線､副都心線､銀座線､井の頭線 ◎◎△石橋 ◎◎┃┃八王子みなみ野(横浜線) ◎◎◎◎羽田空港国内線ターミナル：東京モノレール･京急空港線 ◎◎｜久喜 ◎│根岸 ◎┃┃┃方南町(東京メトロ丸の内線) ◎◎△石橋 ◎◎品川 ：JR東海道線､山手線､京浜東北線､横須賀線､東海道新幹線･京急本線, 普快特 レレ●西杉並 レ●●多摩大塚 (甲州路快速だと、中央特快より下の種別と勘違いする人がいそうです。), （至蘇我）～東京～国会正門前～赤坂～青山（南青山三丁目交差点）～国立競技場～新宿～清水橋～方南町～大宮八幡～新浜田山～宮前（, 三鷹まで伸ばすなら吉祥寺からJRの真下に入れば良い。三鷹駅を2層構造にして、中央快速線を吉祥寺から武蔵境まで高架で通す。空いた三鷹駅の地上スペースに地下から浮上させてこの線を入れる。三鷹車両センターがあるからポイントとか手前の道路との折り合いを付けなきゃいけないけど。, ホームは南口（井の頭通りの地下）になるので、北口やユザワヤ・ロンロンなどからの地下通路を充実させ井の頭線からの連絡通路も新設。メイン入り口は, 成田空港～鎌取間に接続新線を設け成田空港と京葉線を直通することで京葉線の列車を成田空港まで延伸するまた新木場でりんかい線と東京テレポートで羽田新線と直通することで副都心や羽田空港から成田空港までの直通運転する, 成田空港～鎌取～蘇我～海浜幕張～舞浜～新木場～東京/新木場～東京テレポート～大崎～渋谷～新宿/東京テレポート～羽田空港, 鎌取～成田空港間は鎌取～誉田間で外房線から分岐して八街駅で総武本線と接続し、成田空港へ, 旧線となった北千住ー南千住ー三河島は貨物線を利用し田端と結ぶ「JR北千田線」となる, 大崎から先はりんかい線に全て直通運転にすれば地下区間での折り返し設備を減らすことが出来る。, 既存の池袋⇔大崎間は湘南新宿ライン専用とし、大崎と新宿駅で大宮向けの折り返し運転の列車を新設し、, 大崎では地下駅を新設し横須賀線直通列車は五反田駅方面から地上にアプローチすることで埼京線と同一ホームで, 大崎に新設したホームで折り返し運転を実施し新宿（大崎）⇔高崎・宇都宮線の運転を行う。, 新宿駅や池袋駅は、先に出来てしまっている地下構造物があるので、池袋～新宿は高架化のほうが良いかと思います。, 現実的に考えるなら埼京線の旧赤羽線（池袋～赤羽）間の連続立体交差と都市再開発による踏切完全廃止？埼京線の高架部は将来的に１５両編成まで運用可能として駅の構造に余白部分持たせているので、赤羽線区間の板橋・十条駅一帯さえどうにかできれば最大輸送力は増やせる。, 現在八王子どまりの八高線・横浜線・横浜線乗り入れの相模線を高尾山まで延伸させましょう！, 田端-三河島-町屋-西千住-北千住-堀切-鐘ヶ淵-八広-東隅田-平井-東大島-城東-東砂町-城東-新砂-新木場～(りんかい線)～お台場-品川ふ頭-品川-五反田～(山手線)～田端, (取手方面)～北千住-堀切-八広-平井-東大島-東砂町-新木場-有明-お台場‐品川～（横浜方面）, いずれ三鷹に延伸されるという京葉線の国分寺方面直通(あるのかどうかは不明だが)に合わせて三鷹で中央線に接続。, 川崎-蒲田-池上東-西馬込(都営浅草線)-雪谷-奥沢(東急線)-八森-駒澤大学(東急線)-東京農大-経堂(小田急線)-桜上水(京王線)-浜田山(井の頭線)-阿佐ヶ谷, 停車駅は上野・日暮里・三河島・北千住・新小岩・市川・船橋・津田沼・稲毛・千葉でとうきょう東線の中間駅には停車しない。, 駅：赤羽-志村坂上(都営三田線)-中台-練馬春日町(都営大江戸線)-石神井公園(西武池袋線)-上石神井(西武新宿線)-練馬立野-三鷹, 駅：大島空港-大島高校前-大島元町-野増-千波-間伏-差木地-トウシキキャンプ場前-波浮港-北差木地-泉津-大島公園-潮吹崎-岡田-大島空港, 東京都大田区には私鉄の駅はあるが、JRの駅はあまりない。なので大田区にもいっぱい駅を作ろう。, 軌間は1,067mm、複線区間は新宿～橋本、単線区間は橋本～津久井湖、全線電化、最高速度は120km/h。, 使用車両は 205系（８両編成２０本、６両編成１４本。）、209系（６両編成４本）、E235系（８両編成２４本、６両編成１４本。）。, これまで通り、新木場でのりんかい線乗り換えは改札外となり、りんかい線に乗るのには新たに運賃を払う必要がある。, 武蔵五日市から檜原村を経由し奥多摩まで行った後、丹波山村、小菅村を通り塩山まで行く路線。. ◎┃山王 ：新駅(大田区山王､山王小学校前) ◎◎柏の葉キャンパス（つくばエクスプレスに接続） レレ●西深大寺 ◎◎△古河 ◎｜｜東大宮 ◎◎┃四ツ谷 隣接するあきる野市以外の、八王子市、奥多摩町、上野原市、相模原市などへのバス路線はないため、自家用車またはタクシー等による手段となる。奥多摩町に通じる奥多摩周遊道路は夜間通行止めになるほか、山岳峠越えとなる上野原市との通行も含め、村内の道路は一般に、特に大雨・冬季等の場合には注意が必要である。, 村へアクセスするルートとして、中央道八王子インターチェンジ、及び、圏央道あきる野インターチェンジから国道411号滝山街道。圏央道日の出インターチェンジから都道7号五日市街道。更に都道33号檜原街道を経るルートがある。また数馬地区など、南秋川へは中央道上野原インターチェンジから甲武トンネルを経るのが近い。, なお、八王子、都心方面へ帰る際、大型連休などで中央道上り線が談合坂SA～小仏トンネル付近で大渋滞している（もしくは予測される）時は、あきる野経由の方が八王子、都心方面へは時間短縮になる場合がある。, 村内の道路は山際を走っており土砂災害による被災リスクが高く、迂回路も少ない。そのため、都道33号の代替路線として秋川南岸道路，南北両谷を結ぶ檜原村南北横断道路の建設計画があり、村として早期整備・建設を要望しているが、開通には至っていない。[42], 本村は、隣接する奥多摩町とともに、NOx,PM法の対策地域外であるため、一部悪質業者によって、いわゆる「車庫飛ばし」が行われていた。「村」であることから車庫証明が必要ないため、たとえ車庫がなくとも実印と書類だけで登録できてしまう点を突かれたものである。2006年4月21日付『読売新聞』記事によれば、警視庁交通捜査課は、車庫飛ばしを行った運送業者8名を逮捕し、113台のダンプカーの不正登録を確認したとしている。, 檜原村の居住地区においては、東京スカイツリー・八王子市等からの直接波は受信できないため、村内の各地域単位で「テレビ共同受信施設組合」が設置されている。各地域で見晴らしの良い場所に共同アンテナを設け、各家庭等に向けてケーブルテレビ（CATV）網が敷かれている（現在、独自の放送などは行われていない）。すべての地域テレビ組合において地上デジタル放送（一部ではBSデジタル放送も）を再送信している（デジアナ変換は実施していなかった）。そのため、視聴には地上（BS）デジタル放送に対応するテレビまたはチューナーなどが必要である。, 一例として、2008年（平成20年）11月より、人里テレビ組合では、CATVパススルー方式により、地デジが視聴可能になっている（藤倉地区・湯久保地区など、テレビ組合が設置されていない地域での地上デジタル放送は、地デジ難視対策衛星放送によって受信する対策が採られていたが、終了後はケーブルテレビ網で受信している）。, NTT市外局番は042で、立川MAである。村内の電話交換所は檜原局（598-0xxx、1xxx、2xxx、3xxx）人里局（598-6xxx）の2カ所である。, 多くの携帯電話基地局が設置されているので、街道沿いでの集落における通信状態は良好だが、谷底や山中では電波状態に注意が必要。村の中心を除いてPHSは圏外のため利用できない。, 南秋川北岸より北側、村内の約60%の地域が秩父多摩甲斐国立公園の指定地域に含まれている。, 豊富な自然環境を利用したハイキングコース、渓谷での釣りやバーベキューなど手軽な川遊びなどが盛んである。キャンプ場、民宿等が多数あるほか、奥多摩周遊道路は首都圏近郊のドライブコースとしても知られている。, 文化・教育の項にある通り、伝統的な郷土芸能が各地域で盛んである。ほとんどの祭事等は例年9月前後に集中している。, 立川市 | 武蔵野市 | 三鷹市 | 府中市 | 昭島市 | 調布市 | 小金井市 | 小平市 | 東村山市 | 国分寺市 | 国立市 | 狛江市 | 東大和市 | 清瀬市 | 東久留米市 | 武蔵村山市 | 西東京市, https://ja.wikipedia.org/w/index.php?title=檜原村&oldid=79833193, 任期：2017年（平成29年）10月22日 - 2021年（令和3年）10月21日（「, 檜原城址 - 築城年代は不明だが、天正18年（1590年）豊臣秀吉が八王子城を攻めたとき、その支城の役割を担っていたために落城したとされる。東京都指定史跡。. ◎｜｜｜｜妙正寺 ◎◎新宿（JR各線・私鉄各線・東京メトロ各線・都営地下鉄各線に接続） ◎◎┃豊田 ：JR中央本線 ◎◎◎┃東京都庁(都営大江戸線) ●●●唐木田 ◎◎◎｜｜鷺ノ宮(西武新宿線) 地理院地図 （立村当時は神奈川県西多摩郡檜原村）戸長役場が村役場となり、上元郷に置かれた[18]。初代村長は選挙により吉野郡次が当選した。しかし1881年頃から村人の間で村政の主導権を巡って争いが続いていた。1893年（明治26年）4月1日 、西多摩郡が南多摩郡、北多摩郡と共に東京府へ編入された。これに伴い、檜原村も神奈川県から東京府の一村となった。だが前述の内紛のあおりを受けて、東京府編入の直前に助役、収入役、村長が辞任するという事態となった。さらに5月に新しく選出された村長が8月には辞任してしまい、村の自治は大混乱となった。, この村内の対立と混乱はなおも続き、1898年から3年間は村長そのものが不在となった。村長不在の事態は村外の人間の官選村長就任によって解消され、6代目から8代目までの3人が村外の官選村長となった。しかし村内の対立は解消されず、分村問題が浮上することになった。この時の分村問題は「南檜原区会」の設立という妥協案にて何とか収拾を見たものの、1913年には再び分村問題が再燃し、1915年には「南檜原区会」が分村を求めて国会や東京府、西多摩郡に請願書を提出した。この分村は東京府や西多摩郡の説得によって回避されたが、「南檜原区会」は1941年まで存続した[19]。, 1943年（昭和18年）7月1日、都制施行により、東京府、東京市が統合して東京都が新設され、檜原村も東京都となった。, 昭和の大合併や、現在の市町村制度の基礎が成立した1889年、およびそれ以前から含めても400年以上に渡って一度も市町村合併を行わずに単独での自治体形成を保っている。これは島嶼部を除いた東京都の自治体では唯一である。また、その当時からずっと村制のままで単独存続しており、これは東京都はもちろん、首都圏の自治体の中でも非常に珍しいパターンである（同様の例としては隣接する山梨県小菅村がある）。, 推計人口は1,975人（2020年10月1日現在）で、島嶼部を除いた東京都の自治体の中で最も少ない。なお、島嶼部の村を含めた場合でも小笠原村、新島村、三宅村よりも少ない。世帯数は1,182世帯（2015年11月1日時点）[3]。, 面積に対して人口が少ない為に、人口密度は首都圏の自治体の中でも珍しく18.7人/km2と非常に少ない。, 檜原村は山に囲まれているため、昔は林業や製材業が盛んであった。近年は昔ほど盛んではなくなったものの、林業請負ベンチャーの東京チェンソーズ社が起業されるなど新しい動きもある[22]。今は山の石を取る採石業が行われている他、公共事業などを受注する土木・建築等の建設業が多い。, 山の斜面の日当たりの良いところでは、水はけの良い土地を利用して、ジャガイモやコンニャクイモなど、芋類の栽培が行われている。その他、山の涼しい気候を生かしたシクラメンなどの栽培や、山のきれいな水を利用したワサビ、また、きのこ栽培なども行われている。, 食品加工としては、コンニャク、豆腐、おやき、漬物などの生産が行われている。その他、手工芸品の生産として、木工品、陶芸品、竹炭などの工芸品の製作、草木染め、刺し子などの手芸品の製作なども行われている。, また、豊富な自然を利用した観光・サービス業も多い。民宿、旅館、キャンプ場、釣り場、温泉、土産物店、飲食店などがある。, 村民の普段の買い物は、地元の雑貨店・酒店などの商店で済ますことが多い。また、日用品を車で売りに来る行商もいる。村内にコンビニエンスストアはない。スーパーマーケットもなかったが、村内の商店が減少していることから、2016年7月に第三セクター運営のミニスーパー「かあべえ屋」が開業した[23]。 ◎┃ 東青梅 ◎◎◎◎◎池袋(山手線) 通速 ◎｜｜東鷲宮 ◎◎◎立川 ：JR中央本線･青梅線･南部線､多摩都市モノレール(立川北駅･立川南駅) ●●●多摩動物公園 ◎◎◎東京テレポート（りんかい線直通あり）, 普快特 ◎△｜小金井 ◎◎◎◎新宿(山手線・埼京線・中央線・小田急線・京王線・東京メトロ丸の内線・都営新宿線・都営大江戸線) ◎△｜雀宮 ◎｜｜東鷲宮 ◎◎平和島 ：京急本線 ◎◎◎多摩センター：多摩都市モノレール･小田急多摩線･京王相模原線 レレ●東深大寺 ◎◎◎大宮 ◎┃┃┃穴守稲荷：京急空港線 ◎｜｜野木 その他、自家用車またはバスなどで隣接するあきる野市などの多摩地域の商業施設に行く場合や、武蔵五日市駅前の駐車場に自家用車を駐車して、鉄道で新宿などの遠方へ買い物に出かける場合もある。, JAあきがわ檜原支店（村指定金融機関）、檜原郵便局がある。銀行、信用金庫、信用組合はないため、隣接するあきる野市の金融機関を利用することが多い。, また本村を含めた秋川流域の3市町村で、あきる野市で公立阿伎留医療センターを運営している。, エンジン式のラックピニオン式モノレール（西日本で言う「みかん山モノレール」）が、自家用車が入れない急傾斜の山間部、計5カ所に設置されている。一番長距離の路線（猿江地区）は設置距離が2km以上に及び、傾斜の大きい路線（小林家住宅）は最大斜度43度に達する。 ◎△｜岡本 通速快急 ●●●笹塚 ●●●新宿 ◎◎大森 ：京浜東北線 ◎┃中央防波堤 ◎｜｜土呂 ◎◎京浜島 ◎◎┃元本郷 レ●●多摩ニュータウン ◎┃┃┃絹ケ丘 ◎◎┃┃西浜田山 ◎│天王洲アイル ◎△｜小塙 レレ●新烏山 ◎◎┃北野台 ◎│大宮日大（日本大学附近） ◎△｜鴻野山 ◎┃┃三鷹北野 ◎◎◎成城学園前：小田急小田原線 ◎◎◎立飛 ◎｜｜尾久 13 武蔵五日市. ◎｜｜間々田