このデータによって、デンソーの年収が上場企業内、業界内、都道府県内においてどれほどの位置にあるのか相対的な状況を知ることができます。, デンソーの年収偏差値は61.6でした。平均よりもかなり良い収入状況です。偏差値60以上は全体の16％程度。上位2割に相当する優良企業といえます。, 全国を対象とする上場企業全体の年収偏差値よりも、業種内や都道府県別の年収偏差値に注目した方が良いケースもあります。, 全企業を含めてしまうとコンサル系や銀行業など高収入体質の業界も含めて対比することになり、その企業の実態を把握しにくくなるためです。, サービス業や小売り系は総じて低収入だったり、東京や大阪には年収2000万円に近い企業があったりと企業を取り巻く状況は様々であることを加味して判断すると適切な企業状況を知ることができます。, 3000社以上ある上場企業の中でのデンソーのデータを上場企業別・業種別・都道府県別にランク付けしました。 所在地：愛知県刈谷市昭和町１－１ 50歳の年収は932万9352円 株式会社デンソーの年収(816.8万円)とボーナス(賞与)・平均年収・生涯賃金・生涯年収・初任給・平均勤続年数・年齢毎の年収推移・従業員数・平均年齢など各種データを掲載。内定者数（男女）・中途採用者数データなどをグラフデータを活用して見やすく掲載しています。 デンソーは、2月17日開催の取締役会で、2020年4月1日付の役員の異動を決議した。また、2020年定時株主総会日付の取締役、および監査役について決議し内定した。, *取締役副社長、山中 康司、CQO，安全・品質・生産，総務・人事本部，安全・品質・環境本部，デンソー網走テストセンター, – 副社長、加藤 俊行、CCO，トヨタ，トヨタグループ，オリンピック・パラリンピック準備室, – 副社長、臼井 定広、CRO，中国部，アライアンス，調達グループ，台湾（地区）担当, – 経営役員、加藤 良文、CSO，技術開発センター，先進モビリティシステム事業開発部，MIRISE Technologies, – 経営役員、桑村 信吾、豪亜地域CEO，デンソー・インターナショナル・アジア（タイ）, – 経営役員、伊藤 健一郎、北米地域CEO，デンソー・インターナショナル・アメリカ, – 経営役員、山崎 康彦、生産革新センター，センサ&セミコンダクタ事業グループ製造担当, – 経営役員、横尾 英博、法務・渉外・広報本部，東京支社（副），監査室，日本地域統括室，社会ソリューション事業推進部，アグリテック事業推進部, NEXT MOBILITY＆MOTOR CARS編集長。日刊自動車新聞を振り出しに自動車産業全域の取材活動を経て同社出版局へ。コンシューマー向け媒体（発行45万部）を筆頭に環境＆リサイクル紙、車両ケア＆整備ビジネス専門誌等の創刊誌編集長を歴任。独立後は一般誌、Web媒体上でジャーナリスト活動を重ね30年半ば。2015年より自動車情報媒体のMOTOR CARS編集長、2017年より自動車ビジネス誌×WebメディアのNEXT MOBILITY 編集長。, 1975年日刊自動車新聞社入社。編集局記者として国会担当を皮切りに自動車販売・部品産業など幅広く取材。その後、長野支局長、編集局総合デスク、自動車ビジネス誌MOBI21編集長、出版局長を経て2010年論説委員。2011年から特別編集委員。自動車産業を取り巻く経済展望、環境政策、自動運転等の次世代自動車技術を取材。2016年独立し自動車産業政策を中心に取材・執筆活動中。, 1975年日刊自動車新聞社入社。部品産業をはじめ、自動車販売など幅広く取材。また自動車リサイクル法成立時の電炉業界から解体現場までをルポ。その後、同社の広告営業、新聞販売、印刷部門を担当、2006年に中部支社長、2009年執行役員編集局長に就き、2013年から特別編集委員として輸送分野を担当。2018年春から独立、NEXT MOBILITY誌の編集顧問。, 日刊自動車新聞社で取材活動のスタートを切る。同紙記者を皮切りに社長室支社統括部長を経て、全石連発行の機関紙ぜんせきの取材記者としても活躍。自動車流通から交通インフラ、エネルギー分野に至る幅広い領域で実績を残す。2017年以降は、佃モビリティ総研を拠点に蓄積した取材人脈を糧に執筆活動を展開中。, （中島南事務所／東京都文京区）１９６３年・愛知県生まれ。新聞、週刊誌、総合月刊誌記者（月刊文藝春秋）を経て独立。規制改革や行政システムを視点とした社会問題を取材テーマとするジャーナリスト。, 経済誌「財界」で自動車、エネルギー、化学、紙パルプ産業の専任記者を皮切りに報道分野に進出。2000年からは産業界・官界・財界での豊富な人脈を基に経済ジャーナリストとして国内外の経済誌で執筆。近年はビジネス誌、オピニオン誌、経済団体誌、Web媒体等、多様な産業を股に掛けて活動中。, 1970年日刊自動車新聞社入社。編集局記者として自動車全分野を網羅して担当。2000年出版局長として「Mobi21」誌を創刊。取締役、常務、専務主筆・編集局長、代表取締役社長を歴任。2014年に独立し、佃モビリティ総研を開設。自動車関連著書に「トヨタの野望、日産の決断」(ダイヤモンド社)など。執筆活動に加え講演活動も。, 株式会社アーサメジャープロ エグゼクティブコンサルタント。ＰＲ／危機管理コミュニケーションコンサルタント、メディアトレーナー。自動車業界他の大手企業をクライアントに持つ。日産自動車、グローバルＰＲ会社のフライシュマン・ヒラード・ジャパン、エデルマン・ジャパンを経て、２０１０年にアーサメジャープロを創業。東京大学理学部卒。, 1952年東京生まれ。産業専門紙記者、経済誌編集長を経て、99年に独立。自動車業界を中心に取材、執筆活動中。著書に「最強トヨタの自己改革」（角川書店）、共著に「トヨタ式仕事の教科書」（プレジデント社）、「スズキパワー現場のものづくり」（講談社ピーシー）など。. また、有価証券報告書では、報酬が1億円を超えている役員の氏名と報酬額を公表しています。 デンソーにお勤めの旦那様がいる奥様(仮名：まうすさん)に、妻から見たデンソーの働きやすさについて伺いました。デンソーの年収・給料やワークライフバランス(残業の多さ、休暇の取りやすさなど)について、ざっくばらんにお話しいただいています。また、デンソーはブラック企業か？ デンソー、4／8付・役員 の担当変更を発表 2019年4月8日; デンソー、5／1付・部門長などの人事異動を発表 2019年4月26日; デンソー、6／3付の執行職の担当変更と人事異動を発表 2019年6月3日; 人気記事ランキング. All Rights Reserved Copyright dareca. 少人数かつ高収入の企業がありますが、そのほとんどは事業を行う本体の企業とは別の「～ホールディングス」といった持ち株会社。, 3000社以上の上場企業におけるデンソーの年収偏差値を算出いたしました。 統計値を利用した推測データのため、実際の数字とは乖離のある場合もあります。参考程度にご覧ください。, 30歳の年収は618万22円 社長：有馬浩二 市区町村別に所得を算出して順位付け。日本の年収序列が明確にわかるランキングになっています。, 全国1700市区町村の地方公務員の年収をランキング。 日本を代表する世界トップの自動車部品メーカー、デンソーの平均年収は816万円です。この記事では、そんなデンソーの年収を「年齢別」「職種別」「グループ会社ランキング」「競合他社比較」で詳しく解説します。, デンソーの平均年収は816万円です。国税庁の民間給与実態統計調査によると日本国民の平均年収は432万円なので、デンソーの平均年収は約1.8倍だということがわかります。, デンソーの有価証券報告書を見ると、平均年収は800万円代前半を推移していることがわかります。2018年度に従業員数が一気に増えたのは、連結子会社であったアスモ株式会社を吸収合併したためです。, 従業員数が4万5千人規模の企業で、平均年収が800万円を超えているのは驚異的です。全従業員の給与が非常に高いことを表しています。, デンソーの年齢別の平均年収を表にまとめました。（口コミやindeed、リクナビNEXTなどの情報を独自に集計し算出しました）, デンソーはいまだ年功序列が残っている企業。そのため、年齢を重ねれば年収も上がります。年収1,000万円に届くのは、昇進の速度や家族の有無（家族手当）にもよりますが、早ければ30代後半、遅くても40代中盤だと推定されます。, デンソーの役職別平均年収を表にまとめました。（口コミやindeed、リクナビNEXTなどの情報を独自に集計し算出しました）, 有価証券報告書によると、2018年度にデンソーが8名の社内取締役に対して支払った役員報酬の総額は4億6,000万円でした。, また、有価証券報告書では、報酬が1億円を超えている役員の氏名と報酬額を公表しています。デンソーの場合は下記の通りです。（役職は2018年度当時のものです）, デンソーの給与体系は、「技術系・事務系総合職」、「実務職」、「生産関係職」でそれぞれ分かれています。, 技術系・事務系総合職は、将来の幹部候補として育成されるため、昇給・昇格スピードが早いです。一番高額な給与を貰えます。, 実務職は、いわゆる「一般職」と「専門職」を合わせた職種です。一般事務から技術職のアシスタント、秘書業務などがあります。, 生産関係職は、製造現場の改善を担う職種です。入社後数年間は生産現場で働き、その後は生産工程の安全・環境品質、コストに関わる改善業務などの上流部分を担当します。, デンソーは、日本を代表する世界トップの自動車部品メーカーです。元々はトヨタ自動車の開発部門でしたが、1949年に独立する形で設立しました。現在はトヨタグループの中核企業となっています。, 世界で活躍しており、海外勤務者が総合商社より多いことでも有名です。グローバルに活躍したい人にはおすすめの企業です。, デンソーウェーブは、産業用機器を製造するメーカーです。AUTO-ID事業、ロボット事業、制御機器事業、システムソリューション事業の4つの分野を展開しています。, デンソーエアシステムズは、自動車エアコン部品メーカーです。あらゆる環境でも稼働する世界トップレベルの製品を開発・製造しており、グローバル展開も行なっています。, デンソーテンは、カーナビやカーオーディオなどの自動車用向け機器の開発・生産・販売を行なっている企業です。コネクティッド事業、CI事業、AE事業の3つの事業を展開しています。, デンソーダイシンは、自動車のエンジン備品などの設計・開発を行う企業です。ここ数年で新工場を2つ建設するなど、勢いのある企業です。, デンソーテクノは、自動車用部品を中心とした機器・ソフトウェアの設計、開発を担う企業です。主にパワトレインや半導体関連、走行安全関連などの製品を扱っています。, デンソーソリューションはデンソーグループの製品の販売やサービスの提供を行なっている企業です。2019年に「デンソーセールス」から現社名に変更になりました。, デンソーは、平均年収、売上高、一人当たりの役員報酬と、全ての項目で1位でした。特に売上高においては、他社を圧倒的に引き離しています。デンソーは世界トップシェアの製品を数多く有しているため、今後ともトップを独走していくと予想できます。, デンソーの転職難易度は高いです。「社会人が選ぶ転職人気企業ランキング」でも常に上位にランクインしており、デンソーを志望している方は、事前準備が重要になります。, デンソーには、「キャリア登録システム」が存在します。デンソーの採用ページで自身のキャリアを登録しておくと、デンソーの採用担当者があなたのキャリアを閲覧します。そして、「この人と会いたい」と採用担当者が思えば、面接へのオファーメッセージが届きます。, 一般公開されている求人の中に興味のあるものや、自身の経験とマッチするものがなかった場合でも、キャリアを登録しておけば、非公開求人の打診を行ってくれる可能性があります。したがって、デンソーに興味を持っている方は、必ずデンソーのキャリア登録システムを活用しましょう。, 技術系職種においては、業界経験は不問なことが多いですが、その職種ごとの専門性の高い経験・スキルが必須要件になっています。技術系職種においても英語力は求められますが、ビジネスレベルに達していなくても問題ない場合が多いです。, 事務系職種においては、事務系職種の経験だけでなく、職種に必要な技術に関する経験や知見が求められることが多いです。技術系職種よりも、業界経験などが重視されやすくなっています。, 転職エージェントとは、求人紹介や履歴書・職務経歴書の添削、面接対策、面接の日程調整、面接後の条件交渉などを担当のキャリアアドバイザーがサポートしてくれる無料サービスです。, デンソーの場合、転職難易度が非常に高いので、万全な準備が求められます。転職エージェントでは、デンソーの求人紹介はもちろん、デンソーから内定を貰うための面接対策を行ってもらえるため、転職エージェントを利用した方が内定確度は高まるでしょう。, また、デンソーは転職エージェントに「非公開求人」を掲載している可能性が高いです。デンソーのような人気企業が求人を出すと応募者が殺到しやすいため、一般には公開しない「非公開求人」を転職エージェントに掲載しています。, デンソーは、転職人気企業ランキングで第32位です。高年収企業であることから、常に圧倒的な人気があります。その分、ライバルも多いので転職難易度は高いです。, デンソーは世界トップレベルの企業であり、非常に安定しています。中途採用も通年で行なっているため、デンソーに転職したい方は、転職エージェントなどで対策をして応募することをおすすめします。.